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AUSWIRKUNGEN UNTERSCHIEDLICHER QUERSCHNITTSBREITEN ZWEISTREIFIGER STRASSEN AUF DIE VERKEHRSSICHERHEIT

项目名称：	AUSWIRKUNGEN UNTERSCHIEDLICHER QUERSCHNITTSBREITEN ZWEISTREIFIGER STRASSEN AUF DIE VERKEHRSSICHERHEIT
摘要：	Zur Ueberpruefung der Verkehrssicherheit unterschiedlicher Querschnittsbreiten auf zweistreifigen Landstrassen wurde aus vorangegangenen Untersuchungen und nach Befagung der zustaendigen Strassenbauaemter ein Kollektiv von Untersuchungsstrecken gebildet, das aus den vier Querschnittstypen b2, c2, d2 und e2 bestand. Davon lagen 91 Strecken in den alten und 23 in den neuen Bundeslaendern. Dieses Streckenkollektiv besass eine Gesamtlaenge von rund 760 km. Fuer den Zeitraum 1988 bis 1990 lagen fuer einen Teil der Untersuchungsstrecken schon Unfalldaten vor. Fuer den restlichen Zeitraum (bis 1995) mussten sie bei den Polizeidienststellen erhoben werden, wobei nicht fuer alle Strecken ein gleich grosser Erhebungszeitraum - aufgrund der unterschiedlichen Aufbewahrungspraxis der Laender und einzelner Polizeidirektionen - erreicht werden konnte. Insgesamt standen rund 6.600 Unfaelle fuer die Auswertung zur Verfuegung. Sie bildeten die Grundlage fuer die Berechnung der Unfallkenngroessen (Unfallrate, angepasste Unfallkostenrate und angepasste durchschnittliche Unfallkosten), die sowohl fuer die einzelnen Strecken als auch fuer die Querschnittstypen gesamt und weitere verschiedene Merkmalskollektive berechnet wurden. Die Untersuchungsstrecken in den alten und neuen Bundeslaendern wurden dabei grundsaetzlich getrennt betrachtet. Die Verteilung der Unfaelle nach Querschnittstypen und verschiedenen Merkmalen wie Unfalltypen, Unfallarten oder -ursachen ergab zum einen Unterschiede zwischen den einzelnen Querschnittstypen, zum anderen aber auch zwischen den alten und neuen Bundeslaendern. Die Unfallkenngroessen der Strecken in den alten Bundeslaendern fielen fuer den c2-Querschnitt gegenueber dem breiteren b2-Querschnitt guenstiger aus. Dies wurde auch bei Betrachtung der unterschiedlichen Datenkollektive sichtbar. Dabei war vor allem die Unfallschwere auf b2-Strecken groesser. In den neuen Bundeslaendern zeigten sich wegen des geringen Streckenkollektivs und der problematischen Datenlage aufgrund des sich rasch aendernden Unfallgeschehens im Vergleich zu den alten Laendern unterschiedliche Ergebnisse. Hier hatten der b2- und auch der d2-Querschnitt guenstigere Werte als der c2. Fuer die im Rahmen des Forschungsprojektes durchgefuehrte Sonderuntersuchung zum Querschnittstyp b2+1, siehe IDS-Nummer 706704.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	Schmidt, G；PALM, I
执行机构：	Heusch / Boesefeldt GmbH
开始时间：	19950701
实际结束时间：	19970000
主题领域：	Highways；Safety and Human Factors；I82: Accidents and Transport Infrastructure