详情

UNTERSUCHUNG DER AUSWIRKUNGEN VON UNEBENHEITEN AUF DAS GESCHWINDIGKEITSVERHALTEN DER KRAFTFAHRER

项目名称：	UNTERSUCHUNG DER AUSWIRKUNGEN VON UNEBENHEITEN AUF DAS GESCHWINDIGKEITSVERHALTEN DER KRAFTFAHRER
摘要：	Ziel der vorliegenden Arbeit war, Zusammenhaenge zwischen den Fahrbahnunebenheiten und den darauf gefahrenen Geschwindigkeiten zu ermitteln und ausdiesen Zusammenhaengen Vorschlaege fuer Unebenheits-Grenzwerte fuer ein noch ausreichendes Mass an Fahrkomfort und subjektiv empfundener Verkehrssicherheit in Abhaengigkeit von der Strassen-Entwurfsgeschwindigkeit abzuleiten. Dazu wurde in Strassen- und Pruefstandsversuchen das Fahrverhalten von Versuchspersonen untersucht. Die Versuchspersonen bekamen die Aufgabe, in Abhaengigkeit vom Ebenheitszustand der Fahrbahn jeweils ihre Fahrgeschwindigkeiten im ungebundenen Verkehr so zu waehlen, dass der Fahrkomfort nach ihrem Urteil noch akzeptabel bleibt. Sowohl in den Strassen- als auch inden Pruefstandsversuchen sank die gewaehlte Fahrgeschwindigkeit mit steigender Unebenheit, auf der Strasse aber deutlich schwaecher als auf dem Pruefstand. Auf dem Pruefstand orientierten sich sich Fahrer in der Wahl ihrer Geschwindigkeit praktisch an einem individuell festgelegten Mindestkomfort als Folge einer bestimmten effektiven Aufbaubeschleunigung. Die Strassenversuche zeigten hingegen, dass die Fahrer auf schlechteren Strassen auchgroessere Aufbaubeschleunigungen in Kauf nehmen. Der Unterschied des Pruefstandsergebnisses zum Strassenversuch wird mit der auf dem Pruefstand fehlenden visuellen Wahrnehmung von Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrgeschwindigkeit erklaert. Aus den Strassen- und Pruefstandsergebnissen in der Form "Fahrgeschwindigkeit v in Abhaengigkeit vom Unebenheitsmass Teta Index h (Omega Index 0)" wurden Grenzwerte fuer die Unebenheit in Abhaengigkeit von der Entwurfsgeschwindigkeit abgeleitet. Beim Vergleich mit durchschnittlichen Unebenheiten zeigt sich, dass auf allen Strassenarten bei Pkw Beeintraechtigungen der Reisegeschwindigkeit unter die zulaessigen Werte durch Fahrbahnunebenheiten eintreten koennen: fuer Busse und schwere Nutzfahrzeuge ist dieser Fall nur auf untergeordneten Strassen zu erwarten.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	BRAUN, H；RENSKI, A；Mitschke, M
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET BRAUNSCHWEIG, INSTITUT FUER FAHRZEUGTECHNIK (TECHNICAL UNIVERSITY OF BRAUNSCHWEIG, INSTITUTE FOR VEHICLE TECHNOLOGY)
开始时间：	19880200
实际结束时间：	19891000
主题领域：	Vehicles and Equipment；I23: Properties of Road Surfaces；I92: Vehicle Comfort