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ERMITTLUNG UND BEWERTUNG HERAUSRAGENDER UNEBENHEITSANTEILE IM LAENGSPROFIL VON STRASSEN

项目名称：	ERMITTLUNG UND BEWERTUNG HERAUSRAGENDER UNEBENHEITSANTEILE IM LAENGSPROFIL VON STRASSEN
摘要：	Ausser den bekannt regellosen Grundunebenheiten treten auf Strassen hervorstechende Einzel-Unebenheiten auf, durch die Fahrsicherheit, Strassenbeanspruchung, Schwingungsbeanspruchung der Insassen und Ladegutbeanspruchung verschlechtert werden. Um die im Abschlussbericht zum Forschungsvorhaben 4.104 (IDS-Nr. 703279) "Ermittlung zulaessiger Amplituden und Wellenlaengen periodischer Fahrbahnunebenheiten" fuer verschiedene Arten solcher Hindernisse genannten Grenzwerte anwenden zu koennen, muessen zunaechst die Zustandsgroessen dieser hervorstechenden Hindernisse (zum Beispiel die Wellenlaenge und die Amplitude bei sinusaehnlichen Unebenheiten) bekannt sein. Ein Verfahren, mit dessen Hilfe aus Unebenheitsmesswerten relevante Einzelereignisse automatisiert ermittelt und mit Grenzwerten verglichen werden koennen, wird angegeben und erprobt. Dazu wurden verschiedene Verfahren zur Erkennung einzelner, aus dem stochastischen Verlauf herausragender Signalanteile ermittelt: die Verfahren der Grenzwertueberschreitung, des gleitenden Mittelwertes, des gleitenden impulsgedehnten Effektivwertes, der Korrelationsanalyse und der Spektralanalyse, die die Unebenheiten oder statistischen Parameter der Unebenheiten bewerten, sowie das Verfahren der Bewertung fahrzeugabhaengiger Groessen (Fahrzeugfilter), das die schwingungstechnischen Auswirkungen der Unebeheiten an einem Fahrzeugmodell betrachtet. Neben einer Beschreibung der Arbeitsweise und der mathematischen Zusammenhaenge der einzelnen Verfahren wurden die Unebenheiten und Hindernisformen mathematisch erfasst und eine fuer das bundesdeutsche Strassennetz repraesentative Auswahl getroffen. Die ausgewaehlten Unebenheiten wurden mit den verschiedenen Hindernisformen zu Musterunebenheiten ueberlagert. Die Erprobung der Verfahren erfolgte mit einem Digitalrechner, in dem die Verfahren auf die Musterunebenheiten angewandt wurden und weist das Verfahren der "Bewertung fahrzeugabhaengiger Groessen (Fahrzeugfilter)" als das am besten geeignete Verfahren aus. Abschliessend erfolgt ein Realisierungsvorschlag zur Anwendung im Rahmen des Pavement-Management-Systems. Die von einem schnellfahrenden Messfahrzeug (zum Beispiel HRM) erfassten Daten koennen mit dem "Fahrzeugfilter" schnell ausgewertet und unzulaessige Unebenheiten registriert werden. Daraufhin wird nur der Bereich kurz vor diesen registrierten Werten mit einem auf die Unebenheitsgeometrie zugreifenden Verfahren genau untersucht. Die Entscheidung ueber die notwendige Strassenerhaltungsmassnahme kann dann zum Beispiel in Abhaengigkeit von der Anzahl der Grenzwertueberschreitungen innerhalb eines bestimmten Streckensegmentes erfolgen.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTER FUER VERKEHR (FEDERAL MINISTER OF TRANSPORT)
项目负责人：	HAZELAAR, M；BRAUN, H；Mitschke, M
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET BRAUNSCHWEIG, INSTITUT FUER FAHRZEUGTECHNIK (TECHNICAL UNIVERSITY OF BRAUNSCHWEIG, INSTITUTE FOR TRAFFIC TECHNOLOGY)
开始时间：	19850500
实际结束时间：	19881200
主题领域：	Highways；Maintenance and Preservation；I23: Properties of Road Surfaces