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原文传递桥梁纠偏技术及其应用

论文题名：	桥梁纠偏技术及其应用
关键词：	桥梁偏位;纠偏技术;施工方案
摘要：	论文针对中、小跨径桥梁中普遍存在而又极易被人忽视的桥梁偏位问题展开研究。首先对桥梁在各种内外因素下发生纵、横向偏位现象进行了归类，并在此基础上采用数值方法完成了病害成因的验证分析。其次，以依托工程为例，对桥梁偏位及纠偏施工的全过程进行仿真分析。最后提出了合理的纠偏施工和监测方案，并通过现场纠偏实施验证了研究成果的合理性。　　论文通过以上系统的研究，得出以下结论：　　（1）引起桥梁偏位的因素主要分为内因和外因两种，其中内因有桥梁平面曲率、支座布置、收缩徐变等；外因有温度作用、车辆荷载、伸缩缝堵塞和卡死、支座不均匀沉降等。　　（2）温度作用是引起梁体偏移的主要原因，尤其是曲线梁桥更为突出。其次活载作用的影响也不容忽视。在排除偶然事件（如地震、车船撞击等）的影响，温度作用一项引起的偏移量往往大于其他所有因素的总和。　　（3）曲率半径也是造成梁体偏移的主要原因之一。随着曲率半径的减小，其对横向偏位的影响逐渐增大，对纵向偏位的影响逐渐减小，因此，当曲率半径较小时，以横向偏位研究为主；当曲率半径较大时，以纵向偏位研究为主。　　（4）由于伸缩缝的卡死或堵塞，使得梁体的升降温边界条件不同（卡死或堵塞限制了梁的伸长但没有限制缩短），会引起梁在温度作用下的“爬行”，使偏移量大幅增加，此问题在曲线梁桥尤为突出。　　（5）支座设置形式对梁体的偏移量影响显著。文中对两组、四种具有代表性的支座分布形式进行了分析。分析发现，对于弯桥选择中间固定，其余采用纵向活动、横向约束的支座形式对梁体的偏位预防效果最好。　　（6）多梁式桥梁的顶升过程受力非常复杂，建议应在施工时对顶升断面的应力变化进行重点监测。此外，为了降低顶升断面的应力峰值，顶升时也应将相邻支点顶升一定高度。　　（7）弯桥一联中桥跨过多（结构单元过长）也会影响到偏移量的变化（偏移量会增大），尤其对两端纵向偏位的影响较大。
作者：	赵成功
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	任伟
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文