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基于路网运行效率的高速公路交通事故诱导研究
| 论文题名： | 基于路网运行效率的高速公路交通事故诱导研究 |
| 关键词： | 路网运行效率;交通事故;交通诱导;评价指标;通行能力;高速公路 |
| 摘要： | 近年来，我国高速公路交通事故频繁发生，交通诱导在缓解交通拥堵方面起着越来越重要的作用，为了保障路网的运行效率与交通诱导的实施，要求制定的诱导区域不仅能过缓解交通拥堵，还保证交通事故的间接影响范围最小。因此，本文提出了一种基于路网运行效率的交通诱导方法。 首先，针对交通诱导区域内交通运行效率，从路段、路网层面分别建立高速公路交通事故条件下交通运行效率评价指标与评价方法，制定评价流程。 其次，对事故后道路剩余通行能力估算、决策树预测事故持续时间和交通波预测事故影响范围等技术进行了研究，提出了路网环境下的交通诱导技术路线，根据技术路线，确定事故信息发布的时间范围及空间范围，同时判断是否采取交通诱导，并采用交通波估算交通诱导最迟时间，针对交通诱导后交通流的重新分配，分析交通诱导后出行者的Logit随机路径选择模型。 最后，对制定诱导区域时需要考虑的路网基础数据、分流路径及诱导节点等因素进行分析，在此基础上，综合考虑诱导区域需要缓解交通拥堵和尽可能小两个方面，提出了基于路网运行效率的诱导区域选择判断标准及确定方法，使用 TransModeler交通仿真软件模拟诱导区域内的交通流重新分配，制定基于 TransModeler的最小诱导区域确定流程。并以重庆渝武高速和212国道组成的路网为例，验证该方法的科学性。 本文提出了一种结合 TransModeler交通仿真软件的交通诱导区域确定方法，不仅可以缓解交通拥堵，还能确保交通事故的间接影响范围最小，保障了路网的运行效率，具有一定的实用意义。 |
| 作者： | 孙眉浪 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 武奇生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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