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高速公路交通事故特性及诱导控制策略研究
| 论文题名： | 高速公路交通事故特性及诱导控制策略研究 |
| 关键词： | 高速公路;交通事故;交通流量;堵塞时间;诱导及控制策略;决策树模型 |
| 摘要： | 随着交通流量的增加，行车速度的加快、危险品运输种类的增多等因素的影响，高速公路交通事故频频发生。高速公路交通事故造成的交通堵塞及延误会造成巨大的经济损失，同时由其引发的二次事故严重危害人们的生命财产安全。为了减轻高速公路突发交通事故所造成的交通堵塞、交通延误以及避免二次事故的发生引起的人员伤亡和财产损失，更好的保证人们出行安全，必须在高速公路突发交通事故后加强对高速公路交通流的诱导及控制。 首先，本论文系统的论述了高速公路突发交通事故时交通诱导及控制的必要性，并通过对成渝高速公路、云万高速公路及界水高速公路的交通事故调研分析，总结归纳出高速公路交通事故特性，包括高速公路交通事故类型、不同类型交通事故对高速公路交通的影响以及事故形态中隧道事故的特性等。 其次，论文针对高速公路各类型交通事故的特性，运用决策树模型对交通事故引起的堵塞时间进行分析研究。再运用堵塞长度预测模型，根据不同的堵塞时间和交通流状况，对高速公路交通事故造成的堵塞长度进行预测研究，再结合高速公路路段实际情况，确定交通事故的控制区和影响区，为交通流的诱导及控制提供条件。 最后，以云万高速公路庙梁隧道火灾事故为例，在确定高速公路交通事故影响区域的基础上，准确及时地发现影响高速公路通行能力的交通异常并快速处理，迅速开展实时诱导及交通控制，结合高速公路沿线布置的交通诱导及控制设施、设备，提出控制区和影响区沿线合理的交通流诱导及控制策略。通过对交通流的诱导及控制，为高速公路交通事故救援提供必要的救援通道，避免灾情的扩大和二次事故的发生。 |
| 作者： | 聂伟 |
| 专业： | 安全工程 |
| 导师： | 刘丹;张玉春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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