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车用辅助制动气压比例控制阀设计与试验
| 论文题名： | 车用辅助制动气压比例控制阀设计与试验 |
| 关键词： | 汽车工程;液力缓速器;气压比例控制阀;结构设计;辅助制动 |
| 摘要： | 气压比例控制阀根据驾驶员发出的控制信号，调节液力缓速器的制动扭矩，是车辆辅助制动液力缓速器的核心控制元件，其性能直接影响液力缓速器的辅助制动效果。本文以气压比例控制阀为研究对象，从结构设计、仿真优化和试验验证等方面对其关键技术展开研究，主要内容如下： 在充分调研国内外气压比例控制阀的研究现状，分析其结构形式和工作原理的基础上，以稳定性、线性度、滞环、响应速度和使用寿命等特性为主要设计目标，设计了以金属波纹管为主要密封元件的低摩擦气压比例控制阀结构，并对影响气压比例控制阀性能的关键结构进行了分析。 建立阀门密封用金属波纹管有限元模型进行仿真分析;设计金属波纹管试验专用装置，搭建试验平台，模拟金属波纹管真实工况进行试验和分析，得出其有效面积和轴向刚度。 建立气压比例控制阀动力学模型，在AMEsim仿真平台下进行仿真分析。以气压比例控制阀的线性度、滞后误差、响应速度为指标，以主阀芯复位弹簧预紧力和刚度、阀口接触面刚度、摩擦力、金属波纹管刚度、阀口参数和阀芯质量等为参数，采用NLPQL算法，对系统进行多目标优化设计，得到最优的参数组合，并制作样阀。 对气压比例控制阀样阀的线性度、滞后误差、阶跃响应和耐久性等项目进行测试，分析试验测试结果，验证优化效果，并与国外同类产品进行对比分析。 |
| 作者： | 秦成林 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 冯培恩;王维锐 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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