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车载设备电磁脉冲防护技术的应用研究
| 论文题名： | 车载设备电磁脉冲防护技术的应用研究 |
| 关键词： | 车载设备;电磁脉冲;防护技术;屏蔽效能 |
| 摘要： | 电磁脉冲（EMP）能通过车辆的天线、外接线缆和车体孔缝等途径把很高的能量耦合进由车载设备组成的指挥系统、通信系统、导航系统、控制系统、计算机和其他易敏感系统中，造成敏感设备的失效或损坏。 为达到车载设备对电磁脉冲防护的目的，本课题首先研究了典型电磁脉冲的时域、频域特性，建立了简化的电磁脉冲耦合模型；研究了车载电子设备电磁脉冲耦合途径，建立简单的耦合仿真模型，其中深入研究了电磁脉冲对天线和线缆的耦合，再通过仿真得到了电磁脉冲的耦合规律。 接着，建立了简化的汽车平台模型，从车载天线、车体缝隙和孔洞来研究了的车载设备平台电磁脉冲效应，并进行了仿真分析。通过电磁脉冲不同极化方向对车载平台电磁环境的影响，仿真分析了车内场强分布和车体的屏蔽效能，给出了电磁脉冲频域范围内车体的谐振频点，并对典型谐振点进行了车体表面电流的仿真。 在仿真建模后，搭建了以GJB151A-1997中RS105项目实验的平台，以一个带有孔缝，长宽高均为1m的立方体来模拟车体对电磁脉冲的屏蔽效能。实验结果显示：屏蔽体可以在保证开口面积不变的情况下通过增加孔洞的数量和减小缝隙的长度以及远离屏蔽体缝隙等措施来达到防护目的。 最后，通过以上电磁脉冲耦合仿真分析和试验结果的比较，明确了对不同的电磁脉冲耦合方式需要采用相应的防护措施，再通过车载设备、连接电缆的合理布局，进一步达到电磁脉防护的目的。 |
| 作者： | 杨晓 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 徐政五 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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