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车载电子系统电磁脉冲效应试验技术研究
| 论文题名： | 车载电子系统电磁脉冲效应试验技术研究 |
| 关键词： | 车载电子系统;抗电磁脉冲加固;脉冲效应;试验模型;模拟试验技术;损伤阈值;耦合途径;接口电路;加固技术;技术支持;国民经济;电磁脉冲模拟器;易损性;数学计算方法;方式和方法;损伤机理;首要目标;试验研究;试验数据;试验设计 |
| 摘要： | 车载电子系统通常在国民经济和国防军事中承担重要的任务。现代战争中，这些车载电子系统，将成为敌方电磁脉冲攻击的首要目标，一旦遭到伤害必将会对国民经济或国防军事造成破坏性后果，因此对车载电子系统开展抗电磁脉冲研究具有重要的意义。 本文通过开展车载电子系统电磁脉冲效应的试验研究，为相关的加固技术研究提供技术支持。本文首先对车载电子系统电磁脉冲效应的研究方式和方法进行讨论，重点对模拟试验技术进行分析研究，建立车载电子系统的试验模型。其次，利用电磁脉冲模拟器对试验模型进行“辐射波模拟试验”、“有界波模拟试验”、“接口电路注入试验”，研究电磁脉冲对车载电子系统的屏蔽性能及其内置电子设备的影响情况，取得了试验模型接口电路的干扰阈值和损伤阈值，为车载电子系统的电磁脉冲耦合途径、易损性、损伤阈值等研究提供了技术数据的支撑。最后，结合试验数据对车载电子系统的电磁脉冲耦合途径和易损性等问题进行研究，找出车载电子系统抗电磁脉冲加固存在的漏洞和薄弱环节，进行干扰和损伤机理的分析研究，给出了车载电子系统易损单元失效概率的数学计算方法，为今后进一步完善车载电子系统电磁脉冲效应试验设计，开展针对性的加固技术研究提供技术支持。 |
| 作者： | 张亮 |
| 专业： | 电路与系统 |
| 导师： | 孙桂玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南开大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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