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宁波轨道交通盾构施工引起的长期沉降特性研究
| 论文题名： | 宁波轨道交通盾构施工引起的长期沉降特性研究 |
| 关键词： | 隧道开挖;盾构施工;沉降特性;数值模拟;地层位移;固结沉降;轨道交通 |
| 摘要： | 盾构隧道施工时，其开挖会对周围地层产生土体扰动，导致隧道周边地层发生变形，引起地表沉降。当地层运动超过一定限度时，会影响周边建(构)筑物、道路、管线等的结构安全与正常使用。因此，如何预测和控制隧道的地表沉降已成为工程界关心的重要问题。近年来，针对宁波软土盾构隧道施工技术和施工变形特征已开展了一定的研究，积累了一定的成果。然而，迄今为止，尚未对宁波软土盾构隧道施工引起的长期沉降特性进行研究，有关于宁波软土盾构隧道的固结沉降问题尚有待于深入探索。为此，本文以宁波轨道交通一号线工程为依托，对盾构施工引起的地表沉降规律及长期沉降特性开展研究，可为在建和后续工程施工安全及如何减小对周边环境的影响提供技术支撑。论文主要内容如下： 1.对宁波轨道交通一号线望春桥站到泽民站区间盾构开挖引起的地表沉降进行监测，选取其中典型断面的数据，结合工程所处地层条件，对盾构施工引起的地表横向沉降特征和纵向沉降特征进行了研究分析，得到了宁波软土环境下盾构施工引起的地表沉降规律。 2.基于典型断面的实测数据，运用origin8.0软件并结合传统预测方法的经验公式进行拟合分析，验证了Peck公式等传统预测方法在宁波地区软土地层环境下的适用性。 3.结合宁波轨道交通一号线望春桥站到泽民站区间工程实际情况，运用有限元分析软件ABAQUS对盾构隧道开挖后土体的固结沉降进行数值模拟，得出了盾构施工引起的地表长期沉降性状和孔隙水压力变化规律。 |
| 作者： | 杨芬 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 刘干斌;郑荣跃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 宁波大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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