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原文传递汽车悬架减振器噪声机理研究

论文题名：	汽车悬架减振器噪声机理研究
关键词：	汽车减振器;模态分析;噪声控制;悬架系统
摘要：	作为车辆悬架系统的主要结构部件之一，减振器对汽车的驾乘舒适性有着举足轻重的影响。随着人们对汽车驾乘舒适性要求（主要包括对振动及噪声控制）的不断提高，国内外相关制造商越来越注重对减振器噪声的控制。但目前为止，学术界以及相关企业对减振器噪声的产生机理尚且没有充分的理解。　　本文结合减振器制造企业的实际问题，通过实车道路实验、减振器台架实验以及模态仿真分析等手段，基于实验以及仿真数据，对减振器振动及噪声建立数学模型，研究减振器噪声机理，并分析减振器噪声与共振之间的相关性。　　首先，本文通过减振器台架实验和整车道路实验，对减振器噪声进行主客观评价，研究减振器振动和其噪声的相关性，分析确定单体减振器噪声发生位置以及峰值频率分布情况；然后，基于该型号减振器的实际结构对其各主要零部件，如各阀片、活塞杆、活塞头等在SolidWorks中进行三维建模，并在ANSYS Workbench中对这些部件和组件进行模态分析，求解其固有频率及振型；最后再将模态分析的结果与台架实验和道路实验的结果进行对比，得出共振异响的发生频率，同时为减振器制造商提出了针对该类型噪声的控制方案。
作者：	张望
专业：	车辆工程
导师：	罗哲
授予学位：	硕士
授予学位单位：	上海交通大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文