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原文传递发动机缸体镀镍性能研究

论文题名：	发动机缸体镀镍性能研究
关键词：	摩托车;发动机;缸体结构;镀镍性能
摘要：	随着发动机轻量化趋势日益显现,近年来，中大排量摩托车发动机在缸体轻量化方面不断改进，全铝合金Ni-SiC电镀缸体具有和铝活塞的热膨胀系数相同、导热性好和重量轻的优势，应用越来越广泛。提高Ni-SiC镀层附着力是保证无铸铁缸套全铝合金气缸体性能满足要求的关键。　　1、本文以提高Ni-SiC镀层附着力为目标，选择存在典型问题的样品，以微观结构表征和解析的方法，推断引起该问题的微观结构特征。　　2、以650mL发动机为例，为改善其附着力提出工艺改进方案并制作样件，通过金相显微镜对其改善前后的微观结构特征进行对比，确认引发附着力问题的微观结构特征在改善后消除。　　3、改善后的样件搭载发动机进行300h的耐久性试验，对试验前后缸孔及相关零件尺寸进行测量和数据对比，以及试验前后发动机的性能对比，运动部件磨损量和整机性能劣化均在正常合格范围内。进一步证实，改善有效。　　通过上述分析和实践改进，证明本文最初对导致Ni-SiC附着力不够的微观结构机理认定准确，本文所提出的提高附着力的工艺改进措施对改善该微观结构有效，最终气缸体内表面宏观结构和整机性能得以明显改善。　　本文总结的常见镀镍过程中易出现的问题及失效模式，包括宏观和微观尺度上的原因分析方法和判定依据可为今后进一步对镀镍进行研究、并在实际运用过程中进行广泛推广提供了一定的经验，具有较高的参考价值。
作者：	王俊宏
专业：	动力工程
导师：	林漫群
授予学位：	硕士
授予学位单位：	天津大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文