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高铁隧道爆破振动对围岩稳定性影响及控制研究
| 论文题名： | 高铁隧道爆破振动对围岩稳定性影响及控制研究 |
| 关键词： | 高速铁路;隧道爆破;振动监测;围岩稳定性 |
| 摘要： | 近些年来，我国的经济快速增长，城市化的步伐加快，我国的交通事业也得到了蓬勃发展，在一些高原地区受到地形条件的影响，不得不开辟隧道，导致穿过闹市区的浅埋隧道也越来越多。但是这些隧道工程受到地形条件的限制，有很大一部分需采用爆破施工。在埋深较浅的隧道中进行爆破施工，爆破施工质量的好坏对高速铁路隧道围岩的稳定性有很大的影响，爆破振动产生的振动越大使得问题变得愈加突出，从而增加了爆破施工的难度和风险，采取的施工措施稍有不当，产生的爆破振动就有可能引起围岩的失稳、混凝土的开裂或脱落。本文主要是通过监测爆破振动引起的振动效应对围岩稳定性的危害，调整和优化爆破设计参数，准确反馈施工，以确保施工过程中的安全以及围岩的稳定。通过监测数据分析发现，围岩稳定性的破坏不但与振幅有关，还与振动的频率和持续时间有关，并与围岩本身的性质及爆破地震的累积效应有很大的关系。本文结合贵州省贵阳市长昆客运专线小米坡隧道爆破项目，取得的主要成果如下： 1、对总体爆破施工方案进行优化，优化的爆破方案用于现场施工试验中，得到相应的爆破施工记录以及相应的爆破振动测试值，对以后施工起到一定的指导作用； 2、按照优化前的爆破施工方案施工，爆破振动通过围岩作用于衬砌并造成了损坏，在优化前的方案下所测得爆破振动峰值均偏高，使得近距离的衬砌出现裂隙；方案优化后现场所测得爆破振动峰值均小于1.5m/s，按照此方案施工后未出现明显的裂隙； 3、通过对爆破总体方案与爆破设计参数的优化以及现场爆破振动测试数值与波形的整理中，可发现爆破振动的峰值均在控制值之内，且在此控制值内不再出现破坏，因此优化方案是合理的、可行的、对实际工程有指导意义。 4、通过对振动仪器的了解与现场实际勘察，对爆破振动测试拟定布置的测线是合理的，振动仪器的选择是科学的。 |
| 作者： | 宋士博 |
| 专业： | 矿业工程 |
| 导师： | 池恩安 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 贵州大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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