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基于演化分析的城市公交网络优化调整方法研究
| 论文题名： | 基于演化分析的城市公交网络优化调整方法研究 |
| 关键词： | 城市公交网络;交通需求;约束机制;信息转化 |
| 摘要： | 面对城市道路时空资源有限、交通供求矛盾日益尖锐的严峻现实，提倡公交出行对于缓解城市交通拥堵、提高道路资源利用率、提高出行效率将会发挥重要作用。公交网络的科学规划和优化调整是提高公交出行效率的关键。然而传统公交网络规划的思路是：通过现状调查预测交通需求，由需求来确定供给，并以此为依据进行公交线网的规划及优化调整，是一个单向的，静态的过程，缺少从网络的角度和总体结构上进行优化研究。为此，本文反思传统公共交通网络规划模式中存在的不足，开展基于演化分析的城市公交网络优化调整方法的基础性研究。 本文首先以桂林市为例，运用复杂网络理论，建立桂林市公交站点网络、公交换乘网络和公交线路网络三种公交网络模型，并将公交线络站点信息转化成相应的邻接矩阵和最短路径距离矩阵。在此基础之上，使用 Matlab软件编写算法计算出桂林市三种公交网络模型的度、最短路径距离和聚类系数指标的分布情况，并分析了三种公交网络模型的无标度性和小世界性等特性。 然后结合城市公交网络基本特性和复杂网络基本理论，从宏观驱动、时空特征两个方面对城市公交网络的演化机理进行研究分析，得出城市公交网络节点和边、层级结构、基本结构的演化机理。 最后通过对城市公交网络演化的复杂性分析，采用复杂网络L空间法建模，通过研究城市公交网络的乘客利益和建设运营成本约束机制，提出城市公交网络演化模型。在此基础上，通过研究通过性客流利益和到达性客流利益约束机制，提出基于演化分析的城市公交网络优化调整模型。 相对于传统“变量、向量”形式的城市公交网络优化模型，基于演化分析的城市公交网络优化调整方法可实现公交网络布局形态的优化。 |
| 作者： | 张稀琦 |
| 专业： | 机械工程(智能交通) |
| 导师： | 李文勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 桂林电子科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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