原文传递
汽车底盘腐蚀与防腐调查及排气管防腐研究
| 论文题名： | 汽车底盘腐蚀与防腐调查及排气管防腐研究 |
| 关键词： | 汽车底盘;排气管;工艺类型;高温盐蚀;防腐标准 |
| 摘要： | 近年来我国汽车工业的快速发展，我国成为世界第二大汽车保有量国家，但是越来越多的汽车腐蚀问题日渐显著。底盘工作环境最为恶劣，发生腐蚀最为严重，任何底盘零件的腐蚀都有可能影响汽车的正常行驶，造成人身财产安全。 本文通过收集资料、参与腐蚀会议以及实地调查等途径，对汽车底盘腐蚀类型、底盘腐蚀试验方法、底盘防腐标准、底盘防腐方法等方面进行调查，整理出汽车各个底盘零部件腐蚀调查表，并实地调查采集底盘零部件腐蚀照片，分析整理部分零部件表面腐蚀产物成分。 采用失重法和厚度法评价前消声器和中管的高温盐蚀实验。研究前消声器内管、中段、尾段在不同盐浓度下的失重率规律；比较中管不同弯曲角度在不同盐浓度下的腐蚀失重率大小；研究前消声器折边、卷边、弯曲、焊缝在不同盐浓度下的腐蚀厚度变化值规律；研究中管不同弯曲角度上厚边、薄边、中边在不同盐浓度下的腐蚀厚度值规律。研究表明：在相同盐浓度下，前消声器的中段、内管位置和中管弯曲角度最大位置优先发生腐蚀。在不同盐浓度下，前消声器中段在13％盐浓度中优先发生腐蚀；中管在26%盐浓度中优先发生腐蚀。在相同盐浓度下，前消声器折边位置前期优先发生腐蚀，后期无折边优先发生腐蚀；随着周期数的增加，侧边、焊缝位置腐蚀越来越加剧，部分弯曲和卷边位置在第35周期出现腐蚀减慢；中管厚边位置腐蚀最慢。在不同盐浓度下，13%盐浓度下前消声器折边与无折边位置腐蚀最为显著，纯水腐蚀最弱；26%盐浓度下中管腐蚀最显著。 采用失重法和厚度法评价后消声器的冷凝液腐蚀实验。比较后消声器上折边、卷边、弯曲、焊缝单元冷凝液腐蚀失重率大小；研究后消声器冷凝液腐蚀实验寿命以及最大腐蚀深度。研究表明：后消声器折边和卷边位置腐蚀先减弱后增强；弯曲和焊缝位置腐蚀先减弱后回升保持稳定。理论计算得到后消声器A、B分别在第148个周期和第135个周期发生腐蚀穿孔；预测A、B整个后消声器上最大腐蚀深度分别为0.065mm和0.104mm。 |
| 作者： | 黄瑜 |
| 专业： | 材料加工工程 |
| 导师： | 朱春东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
