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CRH2动车组辅助变流器的研究与仿真
| 论文题名： | CRH2动车组辅助变流器的研究与仿真 |
| 关键词： | 高速动车组;辅助变流器;控制系统;工况仿真 |
| 摘要： | 在目前快速发展的铁路客运运输中，CRH2高速动车组列车以其无可替代的速度优势扮演着越来越重要的角色，其电路系统是其高速安全运行的可靠保障，而其辅助电路的正常工作与否则直接影响到主电路的工作状态，是动车组列车高速安全运行的关键。辅助变流器作为辅助电路的重要组成部分，是当今国内外高速列车所采用的主流供电模式。 本论文概述了CRH2高速动车组辅助变流器的发展历史及现状，对其工作原理作了介绍，对其构成部分及作用进行了相应的理论解释和数学推导。同时概述了交流传动系统的发展和优势，CRH2动车组辅助变流器的构成，并阐述了CRH2动车组辅助变流器的构成原理，介绍了IGBT管、四象限脉冲整流器、逆变器的组成和工作原理。根据CRH2动车组辅助变流器工作原理，提出了CRH2动车组辅助变流器的变频调速、正弦脉冲宽度调制(SPWM)、空间矢量脉冲宽度调制(SVPWM)等控制策略。 本论文根据所提出的VVVF、SPWM和SVPWM控制策略，在Matlab软件中搭建出了该变流器及其在不同控制策略下的控制系统，对该变流器在不同控制策略下的工况进行了仿真，并对对仿真结果分别进行了分析，得到了与设计要求相符的实验结果——不管是SPWM还是SVPWM都能得到理想的符合要求的输出电压，电压波形也非常理想。理论上对于SPWM控制方式，SVPWM控制方式的谐波分量更小、直流利用率高，三相同时控制等优点，但是由于试验中参数设置、负载对采用SPWM控制和采用SVPWM控制方式的电路影响不同，在没有进行LC滤波前SVPWM控制方法所得到的输出电压波形谐波更小。但经过LC滤波后，SPWM控制方式所得到的波形要好于SVPWM。 本论文对该课题的CRH2动车组辅助变流器的研究和在Matlab软件中搭建平台进行仿真的方法进行了总结，对未来对于高速动车组辅助变流器的研究和利用Matlab软件进行仿真的方法的前景进行了展望。 |
| 作者： | 孙宗典 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 米彩盈;刘勤峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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