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高速铁路线路设备单元分级管理方法研究
| 论文题名： | 高速铁路线路设备单元分级管理方法研究 |
| 关键词： | 高速铁路;线路设备;单元划分;分级管理 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路运营里程的增加，各路局所面临的工务管理与维修的压力越来越大，迫切需要重新构建科学的线路设备管理方法。本文依托武汉铁路局科技支撑项目“铁路线路单元质量均衡管理系统研究”，以武广高速铁路为研究背景，探讨高速铁路设备单元分级管理方法的适用性。主要研究工作如下: 1.在充分研究国内外高速铁路工务管理现状，分析我国工务管理存在的问题及不足的基础上，探讨了在高铁工务中引入轨道设备单元化管理的思想。 2.全面论证了高速铁路设备单元划分的必要性。通过对设备单元划分中影响因素的对比分析，提出了设备单元划分的主要参考依据，并详细分析了设备单元划分的具体方法流程，在此基础上探讨了设备单元动态划分方法。 3.在高铁线路设备单元划分的基础上，利用数理统计原理分析了高铁轨道动静态检测数据特点，依据目前我国高铁管理标准对动态几何检测数据超限试算，根据国外工务管理经验对车体加速度采用全峰值管理，重新设定了基于设备单元的检测数据分级管理标准和评分标准。确定了动静态检测数据综合评价指标体系，并建立了基于设备单元管理的多层次综合评价模型。 4.探讨了设备单元在“管、检、修”中的设计思路构建，并依据设备单元评价等级实施分级管理，将设备单元管理与安全生产计划相结合，并提出了设备单元包保考核制度。结合武汉铁路局局管内的武广高铁段实例验证地面应用效果。自实施以来，线路设备质量逐步提升，设备单元综合评价优良率均保持在100％，各项动态检测数据基本无Ⅲ、Ⅳ级超限，Ⅰ、Ⅱ级超限明显减少，动态检测和人工静态复查吻合度达95％以上，效果明显。 |
| 作者： | 刘明亮 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李远富 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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