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高速铁路线路方案综合评价的应用
| 论文题名： | 高速铁路线路方案综合评价的应用 |
| 关键词： | 高速铁路;线路方案;综合评价;多目标决策;灰色关联法 |
| 摘要： | 在铁路建设前期的工作，铁路选线是一项综合性极强的工作。其中一项关键工作就是铁路线路方案比选，铁路线路方案比选出的方案的优劣程度，可以直接能影响这条铁路是否能满足工程投资较省、地方经济发展的需求、对环境的保护的要求、发挥良好的社会意义等。因此，铁路线路方案比选进行线路踏勘，还要充分做好各项资料的调查和收集，这样，可以综合性、全面性进行铁路线路方案比选。 本文以汉十高铁（新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段铁路）的武汉至襄阳段铁路为工程实例，提出基于改进TOPSIS灰色关联综合法进行铁路线路方案比选，建立了线路方案比选综合评价指标体系。 首先，通过分析研究国内外铁路选线的情况，分析目前存在的问题，提出本文的研究意义和目的。其次，通过大量的阅读文献，了解多目标评价体系的常用方法。第三，多目标决策的基本理论及铁路综合评价指标的建立。详细阐述了多目标决策评价指标体系的理论、发展情况、研究内容、原则和方法。本文建立的综合评价体系由技术指标、经济效益、环境影响、社会意义4个准则层及个准则层所属的指标共19个指标构成。并研究了求出个体系中指标的权重值的方法—熵权法、AHP法。同时，对线路沿线做了一些详细社会调查。第四，通过分析研究TOPSIS法和灰色关联法的优缺点，提出了一种改进TOPSIS灰色关联法综合法的进行线路评价。对定性指标赋值，本文采用了模糊隶属度的概念，将定量指标和定性指标结合起来，构建无纲量化矩阵。计算相对贴近度，再综合评价，得到方案集的权重向量，各方案对应的权重值越大，则方案越优。第五，本文以新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段铁路中的武汉至襄阳段线路方案比选为例。运用改进TOPSIS灰色关联法综合法计算线路方案各个权重值，算得的权重值比较后得出结果与设计单位和建设单位最终采用的方案保持一致。可以表明，本文方法是可以用于线路方案评价的。 |
| 作者： | 文建勇 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 姚德新;危国俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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