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原文传递翼型磁悬浮列车

专利名称：	翼型磁悬浮列车
摘要：	本实用新型涉及一种利用车翼使列车悬浮，以及利用电磁体和线圈使列车前进的翼形磁悬浮列车，它包括车翼、磁悬浮列车车厢、铁轨、车轮及线圈。车底间和车顶间的左右侧对称分布着多对车翼，车翼的切面与飞机机翼的侧面相同，利用电控液压千斤顶使车翼可伸缩，每对车翼的方向相反，相邻的每对车翼的方向相反，这样使列车在向任何一个方向运行时悬浮力相同；分布于车底的电磁体与路基上的线圈，使原来让列车悬浮的电能逐渐转变或直接转变为使列车前进的推进力；固定于车底的车轮包括正车轮和侧车轮，正车轮可以使列车滑行，侧车
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宣建民
发明人：	宣建民
专利状态：	有效
申请日期：	2007-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200720194741.3
公开号：	CN201143891
分类号：	B60L13/04(2006.01)I
申请人地址：	322000浙江省义乌市城西街道协和殿口村12号
主权项：	一种翼型磁悬浮列车，它包括：磁悬浮列车车体、车翼(1)、线圈(11) 以及铁轨(12)，其特征是：磁悬浮列车车体包括车厢体、座位(7)、行李架 (8)、车窗(9)、固定于车底部的车轮系统(15)和电磁体(10)，以及包括自动控制系统在内的所有配套设施，呈“工”字形的两根铁轨(12)固定于路基(3)上，线圈(11)分别固定于铁轨(12)的中间和两侧，电磁体(10) 与线圈(11)间在列车静止时的距离不超过1厘米，电磁体(10)的外侧缘与车厢体的外侧缘相平，两侧的线圈(11)外侧缘超出电磁体(10)的外侧缘，并向上垂直，超过电磁体(10)上缘10厘米，与电磁体(10)的侧面的距离不超过2厘米；每节车厢的车顶(6)间和车底(14)间的左右侧的前后方向各有一对车翼系统，车翼系统垂直于车厢体的外侧，每个车翼系统包括车翼保护架 (3)、车翼(1)、车翼支撑柱(2)和电控液压千斤顶(5)，车翼保护架(3) 固定于车厢体和列车固定梁(4)，其内层与车翼(1)的外层的大小及形状均相同，车翼(1)侧面的形状与飞机机翼的侧面的形状相同，头部大、斜向上，尾部尖、斜向下，车翼(1)的前后缘及上下均互相平行，前后部各有一个车翼支撑柱(2)，中间也可以有车翼支撑柱(2)，车翼支撑柱(2)的后端垂直相连，连接的中间部位垂直连接电控液压千斤顶(5)，电控液压千斤顶(5)外壳的前后端固定于列车固定梁(4)，电控液压千斤顶(5)不超过车厢的中间，并在尾部的下方安装有电子压力感受器，电子压力感受器也可以安装于车翼保护架(3)外部的上方，每对车翼系统的两个车翼(1)的方向相反，每侧相邻的一对车翼(1)的方向也相反，两侧的车翼系统呈镜面对称，车底(14)或车顶(6)的车翼系统各在一个平面，车底(14)和车顶(6)相对应的、方向相反的车翼系统在一个平面，并与路基(13)垂直，电子压力感受器与电控液压千斤顶(5)均于主控制系统连接；列车底部(14)的前后、左右各有一个车轮系统(15)，每个车轮系统(15)有正侧两组车轮，正车轮(16)与铁轨(12) 在一个垂直平面，宽度与铁轨(12)上部的宽度相同，通过车轮轴(19)及车轮固定架(18)与车底(14)相连，车轮固定架(18)内有弹簧(17)，车轮固定架(18)的外侧向下延伸，最下缘不低于铁轨(12)下部的上缘，在其下部的内侧固定有垂直侧轮(21)和平行侧轮(21)，侧轮(21)与铁轨(12) 的行走方向一致，且不与铁轨(12)的下部接触，垂直侧轮(21)垂直固定于车轮固定架(18)，其内侧缘与铁轨(12)的中间部位接触，平行侧轮(21) 与车轮固定架(18)平行，其上缘与铁轨(12)上部的下方的距离为10厘米。
所属类别：	实用新型