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原文传递高速铁路牵引变压器数字化设计

论文题名：	高速铁路牵引变压器数字化设计
关键词：	高速铁路;牵引变压器;数字化设计;模糊算法;离差平方和
摘要：	中国的高速铁路飞速发展，已然成为中国的一张名片。牵引变压器，高速铁路的心脏，其运行状态直接关系着高速铁路的安全稳定运行。在线监测系统，牵引变压器的守护者，它实时监测变压器的状态，保证牵引变压器可靠运行。　　本文分析了牵引变电站一体化监控系统。对其中变压器在线监测系统进行设计分析。在线监测系统采用三层两网式结构。为了实现对变压器的状态检修，需要对变压器进行全面的监测，但是每个监测IED都与后台主站相连会增加网络节点，使网络结构复杂化，系统可靠性降低，所以在线监测系统的间隔层设计了监测主IED，监测主IED实现了多参数的数据采集，状态评估和向后台监控主站上传数据功能，主IED的设置有效的减少了后台监控系统的接口，降低了后台监控系统的运行压力。本文运用C++语言对监测主IED的功能进行软件设计。软件功能包括数据采集，状态评估和数据上传。数据采集主要是连接多个子IED实现多参数的数据采集。状态评估主要是通过在线采集的数据对变压器进行状态评估，变压器状态并不是非好即坏两种状态，还存在中间状态，模糊算法能够很好的处理这种模糊性的关系。因此采用改进权重的模糊算法对变压器状态进行评估，在模糊综合评价中权重的合理性直接影响着评估结果的准确性。本文采用离差平方和将主观客观权重相统一，计算出最优的组合权重，并应用于模糊算法中，使模糊评价的结果准确、有效、客观，结合具体实例验证了本文改进的算法的正确性。为了实现数据上传功能本文对监测主IED进行信息建模，并用SCL语言对信息模型进行描述，采用SystemCORP公司开发的61850动态链接库实现了数据上传功能。　　最后搭建了测试平台验证了本文软件功能，采用第三方软件模拟子IED给主IED软件发送数据，通过IEDScout软件验证了主IED软件实现了软件设计的功能，运用Delphi编写监测主站模拟软件实时显示主IED软件上传的评估结果，通过具体案例验证了本文改进的状态评估算法能够正确评估变压器状态，同时验证了本文设计的监测主IED软件的有效性。
作者：	涂洋
专业：	电气工程
导师：	高仕斌
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文