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基于车载检测数据的高速列车转向架振动传递特征研究
| 论文题名： | 基于车载检测数据的高速列车转向架振动传递特征研究 |
| 关键词： | 动车组;转向架;振动频率;传递特征;车载检测数据 |
| 摘要： | 近些年，中国高速铁路取得了飞速的发展，列车运营速度也不断提高，这对动车组运行过程中的安全性和可靠性提出了更高的要求。目前针对转向架的安全性评估大都运用仿真方法，在仿真软件如SIMPACK、ANSYS中进行研究，其对于转向架各部件真实运行情况，线路的实际情况表征能力有限，导致分析结果并无太大的实际借鉴作用。在此情况下基于列车正常服役时的车载振动数据，对转向架各部件进行振动传递特征研究，具有重要的现实意义。 本文针对某列CRH380BL型高速动车组转向架完成了以下研究内容: 对某列CRH380BL动车组在实际运营中的振动加速度进行监测，获得车载振动数据，并调研获得相关的GPS数据、交路信息、入库信息。分别对不同速度、不同里程、不同区段及镟轮前后的构架振动特性进行处理、分析，得到构架在不同工况下的振动特性的变化规律。 对转向架不同部件进行了相关性分析。分析得到各部件间相关系数值，发现同一转向架不同位置的部件之间均呈现正相关关系。进一步分析构架与其他部件的相关性，发现:垂向上，构架的振动受同侧轴箱影响较大，表现出较大的相关性，相关系数均大于0.7,且构架与轴箱的相对位置越近，相关性越明显;横向上，同一转向架不同的位置的构架之间相关性显著，相关性均大于0.7,明显大于垂向相关性。构架不同位置的振动加速度都与同转向架的枕梁和轴箱具有相关性，且相对位置越近，相关系数越大。 对轴箱、构架、车体三者的振动频率变化规律进行了研究。振动在经由轴箱→构架→车体的过程中，各级频谱峰值（振动能量）一般呈现两个数量级的衰减趋势，振动主频一般呈现一个数量级的衰减趋势。频率在传递过程中，高频振动(大于100Hz)得到有效衰减，而低频振动（主要集中在0～6Hz、15Hz左右、30～50Hz）的衰减效果不明显。随着列车运行速度的增加，轴箱、构架和车体都容易出现更高的频率成分。在一个镟轮周期内，里程的增加对频率成分影响不大，但轴箱频谱峰值有增大趋势。其他条件一定的情况下，同一部件横向和垂向频率组成、主要频率范围都相差不大。 |
| 作者： | 颜秀珍 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张卫华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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