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高速铁路网状吊杆系杆拱桥结构分析
| 论文题名： | 高速铁路网状吊杆系杆拱桥结构分析 |
| 关键词： | 铁路系杆拱桥;网状吊杆;结构设计;车桥耦合 |
| 摘要： | 网状吊杆系杆拱具有拱梁弯矩小、竖向刚度大、振动性能好、经济美观等优点。这里的网状是指一部分斜吊杆和其他吊杆至少相交二次。近年来，网状吊杆系杆拱桥在国外广泛应用，国内尚未见使用。本文以网状吊杆系杆拱桥为对象，对其参数取值和结构行为开展研究，并结合中国高速铁路规范，探讨其在中国高速铁路建设中的可行性、适用性。主要内容包括以下几个方面: (1)结合大量网状吊杆拱桥实例及参考资料，试图从主拱构造、吊杆布置、桥面结构等方面介绍网状吊杆系杆拱桥的结构特点。其中着重介绍5种网状吊杆布置方式和主要参数选取。 (2)网状吊杆拱桥的力学行为受结构参数的影响很大。以128m网状吊杆系杆拱桥为例，进行吊杆数量、吊杆倾角、拱梁刚度比、矢跨比等参数分析，研究结构的力学行为，借此开展结构优化。 (3)利用参数分析成果，基于中国高速铁路规范，构思了一座跨径128m网状吊杆系杆拱桥。利用有限元和仿真技术，分析该桥静力及车桥耦合作用下结构行为，并与竖吊杆拱桥进行对比。最后，得出网状吊杆拱结构在受力性能、车桥振动响应、经济指标、美学效果等方面均优于竖吊杆拱，适合于较大跨度的高速铁路桥。 |
| 作者： | 何波 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李亚东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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