原文传递
高速铁路系杆拱桥的施工控制仿真分析
| 论文题名： | 高速铁路系杆拱桥的施工控制仿真分析 |
| 关键词： | 高速铁路;铁路系杆拱桥;施工控制;有限元模型;结构受力变形;整体拖拉施工 |
| 摘要： | 随着高速铁路的发展，铁路桥梁的建设技术也在不断的提高。其中，铁路钢桥的数量、跨度均不断的增加，大跨度钢桥的施工技术也随之发展。本文研究的武汉至广州客运专线上的一座140m下承式钢箱系杆拱桥采用的是整体拖拉施工方法。该桥为高速铁路上第一座采用整体拖拉施工方法施工的钢桥。为了保证施工过程的安全性及可靠性；保证施工过程中各构件的有效性；保证最终成桥线形和受力状态满足设计要求，需对整个施工过程进行仿真计算。 本文采用大型通用有限元软件ANSYS进行施工过程仿真计算。首先，对拱桥建立空间有限元模型，采用单元生死技术模拟拱桥的拼装过程，对拱桥在桥跨旁拼装的各拼装过程进行分析计算，得出各拼装阶段的受力和变形。接着，建立拱桥在原设计施工临时支架上整体拖拉过程的有限元模型，计算施工过程中各种最不利情况下结构的受力和变形；对整个施工过程做出分析，针对施工临时支架存在的问题，将支架修改为更合理的形式。再次，建立拱桥在修改的施工临时支架上整体拖拉过程的有限元模型，计算施工过程中各种最不利情况下结构的受力和变形，对比分析两种支架的计算结果。另外，在修改后的支架上施工时，对施工最不利情况下结构的最不利部位建立局部有限元模型，进行局部分析。 本文对140m下承式钢箱系杆拱桥的施工过程做了详尽的分析计算，得出施工过程中结构的受力和变形。为施工控制提供依据，指导施工，也为今后铁路钢桥采用整体拖拉施工方法提供可靠的依据。 |
| 作者： | 莫利君 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 唐继舜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
