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A港港作拖轮船队结构调整研究
| 论文题名： | A港港作拖轮船队结构调整研究 |
| 关键词： | 港口运输;拖轮船队;结构调整;服务质量 |
| 摘要： | 2001年，我国成功加入WTO，中国经济发展进入了崭新的时期，加入世贸组织的15年，是我国保持经济高速发展的15年。这15年间，我国的进出口贸易也伴随着经济增长而飞速发展，港口作为海运和陆运的连接点，作为国际贸易过程中最重要的枢纽点，其战略地位也随之不断提高。A港也同中国经济一起经历了15年的飞速发展，从2001年吞吐量首次突破1亿吨，到2014年港口吞吐量达到5.4亿吨，但是伴随着复式航道的开通、来港船舶日益大型化和船舶艘次的增加，A港配套拖轮服务能力面临严峻的挑战。 本文分析了A港2010年至2014年各项生产数据和港口发展趋势，结合A港港口特征、气象水文特征和复式航道的开通使用情况，根据科学方法预测港口未来发展趋势，并预测A港2018年吞吐量和进出港船舶艘次。通过分析A港港作拖轮作业过程和特点，对现有拖轮的马力、成本、船龄等多方面进行综合分析，查找A港现阶段港作拖轮船队结构中存在的不足。根据现阶段A港港作拖轮的实际使用情况和未来港口发展趋势，结合A港港作拖轮使用原则、助航特点和作业过程，应用统计资料分析，对A港2018年港作拖轮使用情况提出预测，并对A港港作拖轮船队结构进行分析，提出结构调整建议。 本文采用时间序列分析法，推算预测A港2018年吞吐量将达到6.438亿吨，A港进出港船舶数量将达到7.1万艘次，根据此推论进而预测，2018年A港应配备31艘拖轮，形成总规模153600马力的拖轮船队，以适应港口发展需求。考虑到未来港口生产要求和来港大船的日益大型化，建议淘汰四艘老旧拖轮，4000马力和5000马力以上的新造拖轮将成为A港港作拖轮船队的重要补充。 |
| 作者： | 王臻 |
| 专业： | 工商管理 |
| 导师： | 钟铭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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