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大型船舶推进轴系负荷测量及调整关键技术研究
| 论文题名： | 大型船舶推进轴系负荷测量及调整关键技术研究 |
| 关键词： | 货运船舶;推进轴系;负荷测量;轴承调整 |
| 摘要： | 随着货运船舶的日益大型化，船舶推进轴系的尺寸也逐渐增大，导致各轴承所承受的载荷随之增大，为保证船舶推进轴系的正常运行，航运界对轴系校中提出了更高要求。大多数船厂用于检测轴系校中质量的常用方法——轴承负荷测量技术，却依然停留在传统的技术手段上，这已不能满足实际的工程需要，为此，本文对船舶推进轴系负荷测量及调整技术进行了研究。 首先，对基于顶举法的轴系负荷测量技术进行了理论分析，指出了顶举过程中常见的顶举曲线代表的含义，并给出了对应顶举工况下的轴承负荷计算方法。基于传感器技术、数据采集技术以及可视化编程软件VB.NET搭建了基于顶举法的轴承负荷测量系统，具体包括顶举数据采集硬件系统及操作软件。通过在多艘实船上的实际应用验证了测量系统的可靠性、精确性。 其次，对基于应变片法的轴系负荷测量技术进行了理论研究，推导了尾轴管有、无前轴承两种情况下尾管后轴承前、后负荷分配的计算方法，同时对测量误差及计算误差进行了分析，制定了布片原则和选片方法。除此之外，开发了基于应变片法的轴系负荷计算软件，并对实测工艺进行优化，简化了贴片流程，提高了测量精度。通过实船测试，将采用应变片法的测量结果与采用顶举法的测量结果对比，验证了基于应变片法的轴系负荷测量系统的准确性。 最后，为解决轴承负荷不满足校中要求的问题，对轴承位移调整优化方法进行了研究。基于顶举法推导了轴承刚度计算算法，并提出了基于有限元法的考虑轴承刚度的轴承负荷影响数计算方法。以轴承负荷影响数为依托，提出了基于非线性规划的轴承位移调整优化方法，同时通过对主机轴承实际调整工艺的研究，提出了主机整体调整的位移优化限制条件。基于此，开发了轴承位移优化调整软件，并通过实船测试，将软件计算结果与实船测试结果对比，验证了优化算法及计算软件的可行性及可靠性。 |
| 作者： | 王飞翔 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 汪骥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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