原文传递
沈海高速辽宁段混凝土桥梁耐久性研究
| 论文题名： | 沈海高速辽宁段混凝土桥梁耐久性研究 |
| 关键词： | 混凝土桥梁;耐久性;病害整治 |
| 摘要： | 钢筋混凝土和预应力混凝土结构以其性能良好，造价经济的优点，在桥梁工程中得到了广泛应用，特别是中小跨径的桥梁，中小跨径混凝土桥梁是我国公路桥梁的主体。由于设计、施工存在很多不合理、缺乏养护及混凝土材料自身的原因，在比较严酷的使用环境中，混凝土桥梁的性能表现往往不尽人意，出现了各种病害，耐久性问题突出。因此，对混凝土桥梁病害的形式、出现的原因进行分析是一个迫切需要解决的问题。本文结合国家基础性项目（973项目）“特大跨桥梁安全性设计与评估的基本理论研究”课题3“多因素作用下特大跨桥梁性能演变特性”(2015CB057703)和交通运输部建设科技项目(2013318223040，2014318494020)，研究了沈海高速沈阳—大连段混凝土桥梁耐久性病害的主要特征。主要研究内容和结论如下。 (1)对沈海高速沈阳—大连段453座混凝土桥梁的检测资料进行了统计分析，总结了该段混凝土桥梁的主要病害和影响因素。结果表明:对于混凝土桥梁的上部和下部承载构件，混凝土裂缝、渗水泛碱和钢筋锈蚀是主要的病害形式。这些病害与混凝土材料、施工、养护不当及混凝土保护层厚度不足有关。 (2)根据沈海高速沈阳—大连段453座混凝土桥梁的混凝土抗压强度和碳化深度检测数据，建立了该段桥梁的混凝土碳化概率模型;对沿线单桥检测数据较全的海湾大桥进行了碳化寿命概率分析。结果表明:受多种复杂因素影响，混凝土碳化深度的离散性很大，总体规律是混凝土碳化深度随混凝土抗压强度的增大而减小;海湾大桥不同构件混凝土碳化失效概率小于10％，符合国家耐久性标准的要求。 (3)结合沈海高速公路沈阳—大连段沿线桥梁的耐久性病害的特点，讨论了桥梁维修的一些方法和手段。 |
| 作者： | 王振吉 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 贡金鑫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
