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汽车散热器悬置设计计算方法的研究
| 论文题名： | 汽车散热器悬置设计计算方法的研究 |
| 关键词： | 汽车散热器;悬置设计;刚体模态;位移控制;有限元分析;计算方法 |
| 摘要： | 汽车冷凝器—散热器—风扇总成(Condenser-Radiator-FanModule，简称CRFM)由一些橡胶减振元件（悬置）支撑在车身或者副车架上，CRFM和其支撑的悬置称为CRFM悬置系统，亦称为汽车散热器悬置系统。本文以汽车散热器悬置系统（CRFM悬置系统）为研究对象，对总成的刚体模态优化策略、位移控制分析方法及橡胶悬置的试制过程进行了研究。主要研究的内容如下: (1)分析了国内外刚体悬置系统的设计理论，给出了CRFM悬置系统的设计要求。建立了CRFM悬置系统的振动分析模型，推导出质心位移和悬置支承点动反力均方根频响特性的计算公式。在此基础上，建立了CRFM刚体模态优化模型，给出了详细的优化目标函数和约束条件。开发了CRFM悬置系统的设计计算程序，利用ADAMS验证了程序的正确性。对优化后的CRFM悬置系统，进行了稳健性分析。 (2)论述了CRFM悬置系统在各种载荷工况下的位移控制设计方法。基于刚体动力学理论，建立了CRFM位移计算模型。给出了CRFM位移、悬置位移和悬置受力的计算公式及迭代算法。 (3)运用MTS833测试系统对橡胶悬置的三向静刚度进行了测试。设计了CRFM悬置的三维模型，运用HyperMesh软件对模型进行网格划分，在ABAQUS中对橡胶模型的静刚度进行有限元仿真分析。将分析得到的悬置静刚度与实验值进行了对比，验证了计算结果的正确性。 (4)介绍了NVH测试的背景及目的，并给出了悬置隔振性能的相关理论。详细阐述了测试所采用仪器的技术指标、作用、现场布置情况及注意事项。根据CRFM悬置系统的设计目标，定义了两种测试工况（怠速工况和加速工况）。结合实际采集得到的数据，详细阐述了车内NVH性能的测试及分析方法。 |
| 作者： | 上官文泷 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王铁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 沈阳理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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