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原文传递基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统

专利名称：	基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统
摘要：	本发明公开了一种基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统，用以获得目标年港区道路交通生成量，该预测系统至少包括：储存模块，用于储存提供对港区道路交通生成量预测的数据依据；港区路网模型，通过上述港区工程地理信息数据库向TrarsCAD 模型平台输入港区工程地图，依据港区道路交通运行状况，建立港区路网模型；路网模型应用模块，利用遗传算法优化选用交通参数以获得港区目标年OD矩阵；路网加载分配单元，以获得整个路网的交通流分布情况和交通运行状态；分析评价模块，结合上述交通分配结果，对远景路网规划方案进行交通适应性分析评价；规划模块，用以最终提出对港区道路交通规划的指导性建议及总体对策。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市市政工程设计研究院
发明人：	白子建;徐建平;赵建伟;王晓华;王新歧;刘润有;龚凤刚;赵巍;蹇峰;代茂华;王志华;王寅弘;赵伟;曾伟;杨越;田春林
专利状态：	有效
申请日期：	2008-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200810154298.6
公开号：	CN101436345
代理机构：	天津市北洋有限责任专利代理事务所
代理人：	李素兰
分类号：	G08G1/00(2006.01)I
申请人地址：	300051天津市和平区营口道239号
主权项：	1. 一种基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统，用以获得目标年港区道路交通生成量，其特征在于，该预测系统至少包括： (1)储存模块，用于储存提供对港区道路交通生成量预测的数据依据，至少包括： (1-1)港区工程地理信息数据库单元； (1-2)港区道路运行状况单元——存储现状道路客观存在的交通运行状态调研数据； (1-3)初步拟订的目标年交通需求数据； (2)港区路网模型，通过上述港区工程地理信息数据库向TrarsCAD模型平台输入港区工程地图，并依据港区道路交通运行状况，建立港区路网模型，该港区路网模型至少包括： (2-1)用以划分道路等级及路段类型的单元——将道路网中的每条路段划分为多个不同道路等级的路段，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、快速路、主干路、次主干路、支路、匝道、辅路、有公交专用道的道路、交通小区的质心连接线，对于上述道路等级都将分配一个道路等级划分和路段类型代码，用于识别不同路段的运行特征和交通适应性； (2-2)用以设置自由流速度的单元——自由流速度的计算依据各路段的观测速度、路段限速、所在区域的使用功能类型、道路等级、货场分布及交通设施情况来确定，并充分考虑道路交叉口的延误参数因素，将该道路交通延误因素添加到所对应的路段行程时间中，从而该路段的自由流速度； (2-3)用以估计加载速度(ELS)应用的单元——通过路段的自由流速度乘以ELS 因子得出该路段的估计加载速度，用于计算路段交通运行速度； (2-4)用以设置各路段通行能力的单元——在上述港区路网中，对各路段(link) 各方向的小时通行能力进行设置，依据路段车道数、区域使用类型和规模、道路等级、交通设施、货车禁行和单行道各因素，并结合港区道路交通运行状态调查数据库中的道路实际运行状况及交通分配结果，反检验实际通行能力的合理性，并进行校正；进而，对各路段(link)的通行能力进行设置，最终，依据规划道路或改造道路的实际条件，并在路网现有通行能力的基础上调整后得出目标年路网通行能力； (2-5)基于货运交通的广义费用成本模型，用以获得最优基年交通生成量； (2-6)划分交通小区的单元，根据堆场各服务区、码头分布位置情况划分交通小区； (3)上述路网模型应用模块，至少包括： (3-1)基于交通分配模型的港区基年OD推算单元，用以获得现状港区最优OD矩阵； (3-2)基于现状货运吞吐量的现状港区交通出行分布单元，用以获得港区基年OD 矩阵； (3-3)交通参数修正单元，根据上述现状港区最优OD矩阵与基年OD矩阵的误差对比的结果，修正现状港区交通出行分布单元中的交通参数； (3-4)基于远景货运吞吐量的远景港区交通出行分布单元，根据上述修正后的交通参数利用遗传算法标定交通参数，用以获得港区目标年OD矩阵； (3-5)路网加载分配单元，根据上述港区基年OD矩阵和目标年OD矩阵，将现状交通生成量和目标年交通生成量分别加载分配在现状路网和目标年路网中，以获得整个路网的交通流分布情况和交通运行状态； (4)分析评价模块，结合上述交通分配结果，对远景路网规划方案进行交通适应性分析评价； (5)规划模块，用以最终提出对港区道路交通规划的指导性建议及总体对策。
所属类别：	发明专利