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采用推力尾桨和滑流舵进行操纵和推进的倾转旋翼飞机
| 专利名称： | 采用推力尾桨和滑流舵进行操纵和推进的倾转旋翼飞机 |
| 摘要： | 一种采用推力尾桨和滑流舵进行操纵和推进的倾转旋翼飞机，采用并列双旋 翼、常规气动布局的设计，它是由机身、机翼、尾翼、推力尾桨和滑流舵系统、 起落架、动力和燃油系统、传动系统、旋翼系统、旋翼短舱、旋翼短舱倾转系统 组成。该机采用推力尾桨和滑流舵系统进行垂直起降和前飞状态的俯仰和偏航操 纵，该系统由推力尾桨、升降舵、方向舵组成并安装在尾翼上；可倾转翼梢是安 装在旋翼短舱外侧并与旋翼短舱同步倾转的小面积机翼，可倾转翼梢的平面形状 为前缘后掠，后缘前掠的梯型，展弦比为1.5，面积约占整个机翼面积的15％-20％， 并与旋翼短舱外形融合为一体，该可倾转翼梢与短舱锥齿轮箱固连；它是一种很 有发展潜力和光明前途的新机种。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京航空航天大学 |
| 发明人： | 吴大卫;胡继忠;曾洪江 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2008-12-05T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200810239048.2 |
| 公开号： | CN101423117 |
| 代理机构： | 北京慧泉知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 王顺荣;唐爱华 |
| 分类号： | B64C27/02(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100191北京市海淀区学院路37号北京航空航天大学航空学院直升机所 |
| 主权项： | 1、一种采用推力尾桨和滑流舵进行操纵和推进的倾转旋翼飞机，采用并列 双旋翼、常规气动布局的设计，它是由机身、机翼、尾翼、推力尾桨和滑流舵系 统、起落架、动力和燃油系统、传动系统、旋翼系统、旋翼短舱、旋翼短舱倾转 系统组成；机翼安装在机身的中段两侧，尾翼安装在机身尾部，推力尾桨和滑流 舵系统安装在尾翼上，起落架的主体位于机身腹部，动力和燃油系统安装在机身 的中段内部或机翼根部，通过机翼、机身里的传动系统与旋翼系统和推力尾桨连 接；旋翼系统安装在机翼梢部的旋翼短舱上，旋翼短舱的外侧具有共同倾转的可 倾转翼梢，同时旋翼短舱尾端安装有悬停时防侧翻的翼尖小轮；旋翼短舱倾转系 统安装在机翼内部的结构上，并连接着旋翼短舱；其特征在于：它设置有进行垂 直起降和前飞状态的俯仰和偏航操纵的滑流舵系统，该系统由推力尾桨、升降舵、 方向舵组成，它安装在尾翼上；该推力尾桨的外形同普通螺旋桨，其断面形状为 梯形，推力尾桨的桨叶片数大于等于2，桨尖速度不超过0.7马赫，它由主减速 器输出的尾桨传动轴驱动；该升降舵的平面形状呈现中间宽、梢部窄的尖削样式， 方向舵是中央切角的形式；所述可倾转翼梢是安装在旋翼短舱外侧并与旋翼短舱 同步倾转的小面积机翼，可倾转翼梢的平面形状为前缘后掠，后缘前掠的梯型， 其梢部进行了椭圆形整流，展弦比为1.5，面积约占整个机翼面积的15％-20％， 并与旋翼短舱外形融合为一体，该可倾转翼梢与短舱锥齿轮箱固连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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