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弹子石明挖车站施工对邻近桥台影响分析研究
| 论文题名： | 弹子石明挖车站施工对邻近桥台影响分析研究 |
| 关键词： | 城市轨道;地铁车站;基坑开挖;桩板支撑;有限元计算 |
| 摘要： | 随着我国经济的迅速发展以及城镇化率的不断提高，目前的城市交通状况已经无法满足日益增长的城市人口的需求。城市轨道交通作为城市基础设施和城市交通的重要组成部分，为城市人群的日常生活提供了便捷，很好的适应了城市人群的快节奏生活。城市地铁及车站修建对周围环境将产生一系列影响，如爆破振动、地层沉降及水平位移等。本论文以重庆轨道环线弹子石明挖车站为研究对象，分析、研究其施工过程对邻近朝天门大桥桥台的影响，通过调查、理论研究和相关计算，主要研究内容及成果如下: ①根据弹子石明挖车站的地质条件及现场实际情况，设计了桩板支撑与桩板式挡土墙两种支护方式作为弹子石明挖车站的支护形式，对两种支护形式下的应力场与位移场进行了对比分析，同时比较了两种形式下的桥台位移，得到了采用桩板支撑作为弹子石明挖车站的最优设计方案。同时得到的各个阶段的位移值与应力值均满足规范要求。 ②计算分析了竖向开挖高度分别为2m，4m，6m的三种工况，选取6m为本工程的最佳竖向开挖高度。 ③针对基坑纵向开挖方式，计算分析了由两侧向中间开挖和中间向两侧开挖两种工况，得到本工程的最佳开挖方式是中间向两侧开挖。 ④针对基坑横向开挖方式，计算分析了由两侧向中间开挖和中间向两侧开挖两种工况，得到本工程的最佳开挖方式是两侧向中间开挖。 ⑤在爆破开挖模拟中，通过数值模拟和理论计算的对比分析，得到在爆破允许振动控制标准为2cm/s的前提下，弹子石车站与邻近朝天门大桥桥台的爆破安全直线距离为15.37m，距振速最大点的距离为19.5m。 ⑥根据有限元计算结果以及实测数据，对比分析两者之间产生误差的原因，同时验证了数值模拟方法的准确性。 |
| 作者： | 况杨 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张学富 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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