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地铁明挖车站施工对周边建筑物影响及相应技术措施研究
| 论文题名： | 地铁明挖车站施工对周边建筑物影响及相应技术措施研究 |
| 关键词： | 广州地铁;地铁明挖车站;车站施工;建筑物影响;基坑;建筑物的安全;周边建筑物;建筑物沉降;关键技术措施;有限元程序;临近建筑物;工程建设项目;北京;建筑物加固保护;数值模拟计算;老城区;交通;改革开放以来;分析;城市 |
| 摘要： | 改革开放以来，我国城市建设和改造的步伐越来越快，土地资源日益紧缺与宝贵，为了缓解地面交通拥堵，人流过于集中的问题，各种用途的地下空间在大城市中得到开发利用，地下工程建设项目的数量和规模也迅速增大，如高层建筑物的基坑、大型管线的深沟槽、地铁工程的车站深基坑等。由于很多基坑出现在建筑物密集区且常常在老城区，因此进行基坑设计施工时既要考虑临近建筑物对基坑的影响，又要考虑基坑对临近建筑物的影响。本文主要以广州地铁六号线北京路站的施工为研究背景，结合作者多年来所从事的地铁建设工程实践而开展研究。 六号线穿越广州老城区，多次穿越城市交通干道。全线共设26座车站，线路全长31.3km。北京路站为第11座车站，采用明挖法施工。周边建筑物林立、人流、车流量较大，交通繁忙，基坑距离建筑物最近距离仅1.4m。 如何在明挖车站施工时确保周边建筑物的安全，是本工程的重点和难点。论文首先介绍了广州地铁北京路车站基坑以及基坑邻近建(构)筑物情况；在仔细分析基坑周边环境情况的基础上，提出对建筑物加固保护的方案，详细论述了有效控制建筑物沉降的明挖基坑施工关键技术措施；运用有限元程序ADNIA对建筑物变形进行了数值模拟计算，并对基坑变形、建筑物沉降监测数据进行了分析，对不同工况下基坑和邻近建筑物的安全性进行评估，并与数值计算结果进行对比；此外运用有限元程序ANSYS和SPA2000建立整体计算模型，分析地铁基坑与相邻基坑的关系，对两基坑同步施工的相互影响及安全性进行论证。 北京路明挖车站已于2008年7月顺利封顶，周边建筑物安全稳定，实践证明本工程所采取的设计和施工方案是合理的，各种关键技术措施的应用有效延缓了建筑物沉降变形，保证了建筑物的安全。本研究成果将对今后的地铁明挖车站施工具有良好的参考价值。 |
| 作者： | 刘智勇 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 陈兰;陈乔松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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