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地铁行车调度班组人因失误机理分析及应用
| 论文题名： | 地铁行车调度班组人因失误机理分析及应用 |
| 关键词： | 地铁运营;人因失误;行车调度班组;Petri网;可靠性分析;事故处理 |
| 摘要： | 随着科学技术的不断发展，复杂而庞大系统中的机械设备可靠性不断提高，工作环境不断改善，人对系统的影响便越来越大，人因失误已成为事故发生的重要原因之一。地铁行车调度系统是地铁安全运营组织的中枢神经，是突发事故下地铁系统最终的保护和恢复机制。因此，如何有效的避免和减少地铁行车调度应急响应中的人因失误，提高事故处理过程中的安全可靠性是各国地铁亟待解决的安全问题。为此，本文针对地铁行车调度班组人因失误发生的机理进行研究，找到减少人因失误的优化方案，并应用于典型案例。 首先，研究地铁行车调度系统协同作业关系，并构建行车调度班组应急响应循环模型。从“人、机、环、管理”四个方面对地铁行车调度系统进行调研，对人与人、人与班组，班组与班组间的协同作业进行关联分析;在此基础上构建地铁行车调度班组应急响应循环模型，该模型分为三个阶段:信息处理阶段、诊断与决策阶段和结果执行阶段。 其次，确定行车调度的人因失误模式和影响因素权重，并提出针对性的建议措施。本文对某地铁公司经验丰富的行车调度员进行调研，采用熵权法确定主要的个体影响因素为业务熟悉度、知识经验、注意力、责任感和语言规范度;主要的班组影响因素为方案匹配经验、商议协作能力、情境预测能力和沟通交流能力。针对研究结果，提出防止行车调度人因失误的建议措施，如，建立和推行互控机制，实现行车调度工作人因失误的可修复性。 再次，对地铁行车调度班组的应急响应程序进行人因可靠性优化。利用Petri网模拟地铁行车调度应急响应过程，对影响地铁行车调度班组人因失误的主要影响因素做进一步分析，对提出四种优化方案:增加决策者的互控机制，增加循环路径，增加信息流复诵机制，减少冗余的串联路径。 最后，基于典型案例对人因可靠性优化方案进行实际应用。以某地铁公司的故障救援案例为例，通过时间Petri网对地铁行车调度班组应急响应过程进行时间量化，应用文中提出的行车调度应急响应优化方案，对流程中人因可靠性的脆弱点进行局部优化，仿真模拟优化后模型的效用，分析该方法的实用性和前瞻性。 |
| 作者： | 林枫 |
| 专业： | 安全工程 |
| 导师： | 许联锋;李卫军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 首都经济贸易大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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