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A型地铁车辆电气牵引系统的设计
| 论文题名： | A型地铁车辆电气牵引系统的设计 |
| 关键词： | 地铁车辆;电气牵引系统;设计理念 |
| 摘要： | 交通拥堵已经成为城市人生活中最头疼的问题之一，面对日益增长的交通需求，城市轨道交通具有绿色交通、安全出行等特点，已经成为城市生活中不可或缺的一部分。 A型地铁列车最大载客量约为2600人，与我国普遍运营的B型地铁相比，具有载客量大、运行可靠、功能先进等特点。A型地铁每辆车体宽度为3米，最高时速80公里。不仅如此，A型地铁解决了通过加挂车厢增加载客量带来的难题，实际应用前景良好，有效缓解大型城市的交通运输压力。 电气牵引技术是列车关键核心技术之一，被誉为列车的“心脏”，负责为列车提供牵引动力及制动力。实现方式是:通过配套变换电路将地面提供的直流电变换成电压频率可控的交流电，驱动牵引电动机—齿轮箱驱动地铁车辆运行。牵引系统的构成主要包含高速断路器、牵引逆变装置、制动电阻、牵引电动机、齿轮箱、辅助电源装置等部分。目前，国内外的地铁列车都采用交流传动牵引系统，普遍采用车控方式，辅助电源装置负责为整车各种辅助电气设备供电。 本文依据实际项目，进行电气牵引系统设计及搭建，分析不同工况下对牵引系统的设计要求，完成了A型地铁车辆电气牵引系统的实际应用。文章的结尾展示了相应的试验数据，并对试验结论进行了分析。 试验结果表明，该系统满足基本技术指标。不同载客量的工况下，均符合加减速度的设计要求。该系统列车在故障状态下具有一定的运行能力，能够实现列车坡道救援，该系统可以达到实际使用水平。 |
| 作者： | 梁佳昱 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 李明伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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