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城市道路无标记路段穿越安全性研究
| 论文题名： | 城市道路无标记路段穿越安全性研究 |
| 关键词： | 无标记路段;回归分析;碰撞风险率;城市道路;穿越安全性 |
| 摘要： | 安全是道路交通永恒的主体，随着道路交通的不断发展，城市道路基础设施的不断完善，道路交通安全性在不断提高。然而在发展中国家，无标记路段步行者、非机动车骑行者强行穿越行为仍广泛存在，导致大量交通事故的发生，也影响着城市道路交通的安全稳定运行。针对该类特殊路段如何分类指导穿越者安全过街，避免事故发生，提高市民出行安全是当今社会共同关注的话题。 基于上述目标本论文首先以穿越者为研究对象，通过观测实验方案设计和视频获取、视频数据处理获取样本变量。利用样本数据分析穿越间隙选择、决策和实际穿越安全性及其影响因素;根据上述研究结果以穿越行为对车辆的影响为出发点，将避免碰撞减速度计算方法进行适用性改进，对不同类型车辆碰撞风险率进行计算和分析。具体工作及研究成果如下: (1)穿越行为基本统计分析。在观测实验方案、数据获取实施基础上，通过基本统计分析，分析不同性别、年龄、交通方式穿越者在穿越方式、等待和观察行为、穿越路径与速度、冲突车辆类型与速度、不安全行为等方面的差异性。结果表明青年、男性、骑行者倾向于穿越前多观察并一次穿越;骑行者穿越速度明显高于步行者;步行者结组穿越和不安全行为明显;私家车车速高于公交车高于出租车。 (2)穿越决策与安全性多元线性回归分析。通过各变量相关分析结果，结合安全性分析方法，分别选取穿越间隙、安全裕度预测以及实测安全裕度建立多元线性回归模型，结果表明不安全行为对决策和穿越安全性均具有负面影响;步行者、多结组人数倾向于选取较小的穿越间隙;第二车道的决策和穿越安全性均比第一车道差;穿越前多等待、多观察，穿越过程中多向车辆驶来方向观察，采取与车辆同向的斜向路径穿越有利于提高穿越安全性。 (3)改进的避免碰撞减速度与碰撞风险率分析。针对前面研究中车辆类型和车速对安全性影响不明确的情况。以车辆避免碰撞减速度为出发点，研究强行穿越行为对冲突车辆的影响。该部分研究结果表明，安全性方面出租车高于私家车高于公交车。 |
| 作者： | 李文宇 |
| 专业： | 安全科学与工程 |
| 导师： | 王子洋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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