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全电AMT坡道自适应换挡策略研究
| 论文题名： | 全电AMT坡道自适应换挡策略研究 |
| 关键词： | 汽车;自动变速器;自适应换挡策略;道路坡度 |
| 摘要： | 换挡规律是AMT自动变速器的关键技术，也是自动变速控制系统中最核心部分，换挡自适应性的优劣直接影响着汽车的动力性、燃油经济性和行驶平顺性。目前，传统二参数、三参数换挡规律均是选好控制参数根据某项性能指标最优制定而来，致使车辆坡道行驶容易出现意外换挡和换挡循环等问题。道路坡度对换挡规律的影响也是研究的难点之一。 AMT坡道自适应换挡策略对于提高汽车换挡规律的自适应性具有重要的实际应用价值。避免由下坡持续加速制动引起制动盘或制动鼓过热，上坡局部换挡循环，减轻驾驶员操作负担，减少因换挡异常带来的机械损害。因此研究坡道换挡自适应控制策略具有重要意义。本文结合实际工程项目，以某车型与AMT匹配为基础，对全电AMT坡道自适应换挡策略进行研究。主要研究内容如下: (1)对换挡规律自适应性理论和控制技术进行简单介绍和分析，提出了基于自适应控制技术与智能控制相结合的换挡策略。 (2)根据发动机台架数据，拟合出发动机稳态特性函数;分别建立了发动机数学模型、离合器、变速器和车辆动力学模型。 (3)根据建立车辆模型，运用Matlab/Simulink对提出的模糊神经控制换挡策略进行了仿真和实验验证。仿真和实验表明，采用本控制策略较原换挡策略，其换挡品质有一定改善，验证了本文提出的模糊神经控制换挡策略模型的实时性和有效性。 |
| 作者： | 罗俊勇 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 李翔晟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南林业科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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