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基于排队论的地铁站服务效率优化研究
| 论文题名： | 基于排队论的地铁站服务效率优化研究 |
| 关键词： | 地铁站;服务效率;排队论;乘客流线;服务设施 |
| 摘要： | 随着城镇化进程和城市机动化率的不断提高，城市的交通发展问题日趋严重。地铁的发展逐渐成为各大城市的交通基础设施建设的重要目标。随着城市人口和城市出行范围的不断扩大，乘坐地铁的需求也不断增长。但是，地铁站规划设计不合理、内部乘客流线不合理、内部设施设置不合理、服务效率低下、出行体验不佳等各种问题也不断突显。本文基于排队论的基础理论，将地铁站看作是服务系统，将其中的各个服务点视作各级服务台，在排队论的基础上建立地铁站内部的运行过程模型，引入广义时间费用来定义地铁站的服务效率，并通过建立广义费用模型算法进行乘客流线组织和内部设施优化。 首先，本文从排队论的M/M/C/K模型基础出发，分析地铁站内部的空间结构和功能组成，分析主要设施的功能特性，研究地铁站的客运服务运行过程，总结服务过程与排队论的联系，并对其过程和特点进行描述和抽象。文章在此基础上理清了地铁站服务系统的运行全过程，并对地铁站客运服务结构进行了简化和抽象，为后续分析与建模奠定了基础。 然后论文分析地铁站服务的具体内涵，并引入了广义费用函数，提出来了服务效率的评价方法。然后分析地铁站服务效率与组织结构和服务设施之间的关系，建立了基于排队论的服务效率评价模型。 接着论文在地铁站服务效率评价的基础上，结合服务效率评价指标，基于地铁站客流全过程流线构建了客流组织优化模型；基于通行时间费用和设施建设费用，建立了服务设施优化模型，并各自提出求解算法。 最后文章以武汉循礼门地铁站为研究对象，建立地铁站的客运服务过程模型。重点建立了整个循礼门站乘客流线优化模型和2号线站厅层与站台层间的服务设施优化模型，并进行了求解计算。得出了较好的乘客走行路径组织方法和具体服务设施改善措施。为地铁站服务效率优化提供了新的思路和方法。 |
| 作者： | 李波 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 邹志云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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