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列车空调系统气候实验室的热环境研究
| 论文题名： | 列车空调系统气候实验室的热环境研究 |
| 关键词： | 列车;空调系统;气候室;热环境;参数设计 |
| 摘要： | 列车在运行过程中，外界环境条件可能十分苛刻，为了验证列车空调的性能，装车后的整车性能试验必不可少。但由于室外整车试验受时间、季节以及地域的影响较大，因此列车空调整车性能试验需要在气候环境模拟室内完成。其中气候室的环境模拟是重中之中，因此如何保证气候室内热环境满足实验要求是值得深入研究的课题。 本文以气候室室内热环境为研究对象，通过分析气候室的温湿度控制范围、空调设备、围护结构参数以及气流组织，来保证室内热环境满足实验的要求。具体研究内容如下: 1)通过对比国内外相关标准及全球气候条件，确定列车空调系统气候室的温湿度控制范围及其他相关要求。 2)为保证温湿度范围能够实现，对气候室空调系统的设备以及围护结构的传热进行分析，确定适合于气候室特点的空调设备和围护结构材料。 3)建立气候室物理模型和数学模型，研究气候室通风方式。根据断面风速的要求，初步确定最大风量值，同时对比纵向送风和垂直送风的优劣，选择热环境均匀稳定的送风方式。并通过相似模型试验验证数学模型的正确性。 4)围护结构厚度对热环境的均匀性有直接的影响，故利用建立的数学模型，分析极端工况下的温度均匀性，对围护结构的厚度进行优化。在围护结构厚度确定后，通过气流组织仿真，校核最大送风量能否与围护结构参数相匹配，从而达到温度均匀性的要求。 5)实际试验过程中，气候室都以最大送风量运行是不现实的，为了降低能耗、减少运行费用、延长设备使用寿命，对各试验工况下所需的最小送风量进行优化确定。 本课题的研究思路及成果为相关气候室的设计提供指导和参考。 |
| 作者： | 张涛 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 潘云钢;胡松涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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