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基于刚柔耦合模型的汽车悬架性能分析及优化
| 论文题名： | 基于刚柔耦合模型的汽车悬架性能分析及优化 |
| 关键词： | 刚柔耦合;平顺性;汽车悬架;有限元 |
| 摘要： | 由于路面不可能绝对平坦，车轮上往往受到路面给予的冲击性垂直反力，如果是在粗糙路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。因此，研究悬架结构特征和参数对悬架降低由不平路面传递给车架或车身的冲击力，对改善汽车的乘坐舒适性具有很大意义。 本文运用MSC.ADAMS/Car和有限元软件Hyperworks创建扭力梁柔性体的整车刚柔耦合动力学模型与以非线性梁建立扭力梁柔性体的刚柔耦合模型。通过在三种随机路面和不同车速激励下，分别对两种刚柔耦合模型的整车平顺性能进行仿真计算，验证了有限元法生成的刚柔耦合模型的精度高于由非线性梁生成的刚柔耦合模型。然后，采用ADAMS/Insight的试验设计(DOE)功能和曲面响应(RSM)的拟合方法，匹配优化前后悬架的减振器阻尼系数与弹簧刚度系数，从而获得最佳的设计参数，以改善整车的平顺性能。 |
| 作者： | 金鑫 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 石琴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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