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基于刚柔耦合的汽车悬架有限元分析
| 论文题名： | 基于刚柔耦合的汽车悬架有限元分析 |
| 关键词： | 汽车悬架;汽车行驶平顺性;操纵稳定性;行驶速度;汽车设计 |
| 摘要： | 随着计算机技术和数值分析理论的发展，CAE技术在现代汽车产品设计中扮演着越来越重要的角色，几乎贯穿了汽车设计的全过程，它是计算机技术和工程分析技术相结合形成的新兴技术。 悬架系统是汽车的一个重要组成部分，其性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。麦氏悬架因为结构简单，占用空间小，在轿车中得到了广泛的应用。在麦氏悬架的零部件中，转向节和下摆臂是非常重要的部件，对整车性能有很大影响，且其受力情况恶劣，故将其作为轿车悬架部件研究的代表零部件。 本文将有限元分析和多体动力学计算机仿真技术相结合，利用建立的刚柔耦合模型，对轿车前悬架进行强度分析和疲劳寿命分析。从两方面同时着手，一方面，对前悬架的摆臂和转向节进行有限元建模，应用虚拟试验软件建立前悬架的刚柔混合多体动力学虚拟试验模型并模拟悬架的运动极限状态，获得构件的载荷边界条件，再在有限元软件中进行加载求解；另一方面，在虚拟多体动力学软件中建立整车模型，通过整车在B级路面上的行驶获得构件连接点的载荷时间历程。然后，把虚拟试验模型的计算结果和有限元分析的应力状态再导入到疲劳分析软件中，通过疲劳分析软件的编谱计算，得出下摆臂的疲劳损伤值。考虑到柔性体变形对悬架运动参数和载荷的影响，在分析过程中采用悬架的刚柔耦合模型。 该研究不仅可用于前悬架零部件的开发和改进设计，对于其它汽车零部件的开发设计亦具有相应的理论参考价值和实际指导意义，并具有广阔的工程应用前景。 |
| 作者： | 江迎春 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈无畏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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