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电动汽车无线充电关键技术的研究
| 论文题名： | 电动汽车无线充电关键技术的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;无线充电;功率因数校正;补偿网络;线盘设计 |
| 摘要： | 电动汽车无线充电技术作为一种新兴技术，正在受到日益广泛的关注。与传统有线充电方式相比，无线充电具有更加便捷，不受气候环境影响，无触电危险等优点。本文主要内容是研究无线充电技术的各个关键环节，搭建一套完整的500W电动汽车无线充电系统。 本文首先介绍了无线充电技术研究现状，并对电动汽车无线充电系统的典型结构进行了详细的分析，作为电动汽车无线充电系统设计的指导思想。 然后设计无线充电系统前级部分，包括两路交错功率因数校正(PFC)电路和BUCK功率控制电路，进行电路参数设计、控制方法设计和仿真验证。之后研究无线充电系统补偿网络和线盘设计，介绍了各种补偿网络，并选择串串补偿(SS)网络应用于系统。在补偿网络的基础上，使用调整参数的思想，设计了逆变器软开关，并通过仿真验证软开关的有效性。设计无线充电线盘结构，包括线圈、铁氧体和屏蔽层三层，以传输效率和耦合系数为目标对线盘进行优化设计，并分析传输损耗进一步优化铁氧体层设计。 在完成上述工作的基础上，进行系统的软硬件设计，搭建实物电路和样机，进行实验验证。按照从部件到系统的顺序，分别验证PFC模块、BUCK模块、以及硬件电路设计中的同步整流模块性能，搭建完整无线充电系统，分别进行初次级侧线盘对正和偏移15cm情况下的无线充电实验，输入交流电压110V，传输间隙为15cm，对正传输500W功率时从电网到负载最高90.26％的效率，同时电路的功率因数为0.997，偏移情况下传输400W功率时从电网到负载最高89.566％的效率，功率因数为0.998。 |
| 作者： | 张坤 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赵韩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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