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电动汽车传导式充电接口关键技术研究
| 论文题名： | 电动汽车传导式充电接口关键技术研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电接口;机械寿命 |
| 摘要： | 电动汽车行业随着国家的推动,这个新兴的行业已经进入了蓬勃发展的春天,也带动了相关配套产业的发展,其中在电池、充电桩等技术上已经有了很大的进展和突破,迫切需要充电接口技术能适应电动汽车行业发展的速度和方向。一直以来国内电动汽车充电接口一直以来发展缓慢,市场上充电接口种类繁多、接口不统一、质量不稳定,非常不利于推动整个电动汽车行业的发展。国际上欧洲各国和日本在电动汽车充电接口的发展比我们国内要早,但是近年来也没有在技术上进行突破。其中欧洲执行国际电工委员会(IEC)标准,美国执行美国汽车工程师协会(SAE)标准,日本执行日本电动汽车协会(JEVS)标准;国内接口执行2011年发布实施的GB/T20234-2011《电动汽车传导充电用连接装置》标准。GB/T20234标准是根据国内具体情况依据、及的相关标准制定的,能达到和国际和国内的充电接口有统一的互换标准。 为了满足市场的需求和适应发展的需要,开展电动汽车充电接口的关键技术研究和突破势在必行。目前国际及国内的标准体系中均规定充电接口的机械寿命为空载10000次,接触电阻0.5mΩ、温升不超过50K。根据充电接口的使用频率测算预计使用寿命在5年以下,但是汽车的使用时间却是这个的两倍甚至以上。 为了提高汽车的安全性能和核心部件的使用期限,本课题以电动汽车传导式充电接口为研究对象,对充电接口的关键技术进行研究,将充电接口的机械寿命提高到20000次,使用寿命提高到10年左右,达到汽车的使用寿命并减少了报废接口造成的环境污染及资源浪费;将接触电阻降到0.3mΩ以内、温升下降到30K左右,可以使充电接口更安全并适应更高环境温度使用的需要。充电接口的接触电阻、温升、机械寿命这几项关键技术主要体现在接触对上。本课题针对接触对进行系统的、深入的研究和分析,包括接触件的结构分析、电及热应力传导分析、材料分析、表面工程技术、摩擦及磨损、主要失效模式分析、可靠性分析等工作,研究的同时提出独创的的双曲面笼式插孔,该插孔结合了常用接触件的优点,并进行了结构创新。从双曲面笼式插孔结构、接触电阻、插拔力、温升、机械寿命等方面进行了深入研究和仿真计算,然后投入试制生产,最后将样件进行一系列的试验测试,与理论值及要求值进行对比分析。从理论和实践都证明本次研究达到了预期的目标。 通过本次研究,将双曲面笼式插孔应用在充电接口上,在标准化的基础上,提高了充电接口的安全性能,将机械寿命提高了两倍,适应了充电接口的发展方向,推动了国内充电接口的发展,使此类充电接口达到行业领先水平。 |
| 作者： | 李志萍 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 严高师;陈天强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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