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CPⅢ点位误差对轨道平顺性影响的探讨
| 论文题名： | CPⅢ点位误差对轨道平顺性影响的探讨 |
| 关键词： | 高速铁路;轨道平顺性;坐标误差 |
| 摘要： | 由于测量误差，使复测后的CPⅢ点坐标发生变化，将给全站仪设站坐标带来影响，使得实测轨道点坐标也发生改变。《高速铁路工程测量规范》规定CPⅢ点复测与原测成果的X、Y、Z较差应满足±3.0mm限差，且相邻点的复测与原测坐标增量ΔX、ΔY、ΔZ较差应满足±2.0mm限差。当CPⅢ复测成果与原CPⅢ坐标较差在限差范围内时仍采用原CPⅢ坐标，即无需更新CPⅢ点坐标和高程。CPⅢ复测成果与原CPⅢ坐标较差对轨道平顺性指标:10m弦、30m弦和300m弦的轨向高低产生多大影响，是值得研究的问题。 本文结合GEDO CE轨道几何状态测量仪的自由设站平差模型，编程实现轨道点数据更新模型;根据轨道实测点计算对应里程点的中线坐标和高程，以及左右轨设计三维坐标;试验分析不同点位个数和位置的CPⅢ坐标和高程变化对轨道平顺性的影响。以CPⅢ点垂直于线路切线方向上的偏移程度分析测站坐标的变化情况，再进一步分析轨道横、垂向偏差的影响，轨向、高低的变化。对比统计分析结果表明: 1、当测站所观测的8个CPⅢ点坐标分量X、Y、Z在测量坐标系下偏移±3.00mm时，若CPⅢ所在测量坐标系与轨道切线坐标系呈(nπ/2+π/4)(n=0，2)角关系，测站横向偏移能达±4.24mm。 2、当CPⅢ所在测量坐标系与变化区域的轨道切线坐标系呈(nπ/2+π/4)(n=0，2)角关系时，对CPⅢ点坐标变化后的10m弦和30m弦轨向值与CPⅢ点坐标变化前的轨道轨向作差，有10m弦轨向较差最大为0.60mm;30m弦轨向较差最大为0.80mm。当测站点高程变化量绝对值变化量为3.00mm时，对变化后的轨道进行高低平顺性评价，有10m弦高低较差最大为0.50mm;30m弦高低较差最大为0.60mm绝对值。该情况均出现在轨道数据搭接区段。 建议:对10m弦和30m弦轨向、高低允许限差进行约束，将轨向限差±2.0mm改为±1.2mm，高低限差±2.0mm改为±1.4mm。此时即使复测前后CPⅢ点坐标较差达规范规定限差值，所测轨道平顺性评价也能保证不会超限的情况。 |
| 作者： | 伍从静 |
| 专业： | 测绘工程 |
| 导师： | 岑敏仪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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