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高速铁路桩网复合地基桩端下刺变形研究
| 论文题名： | 高速铁路桩网复合地基桩端下刺变形研究 |
| 关键词： | 高速铁路;桩网复合地基;桩端下刺变形;受力分析;桩径尺寸 |
| 摘要： | 桩网复合地基作为一种地基处理手段，在软土地区高速铁路建设中取得了较为广泛的应用。然而，桩网复合地基沉降变形理论研究远落后于工程实践，尤其对于桩端下刺变形研究甚少。本文通过理论分析、模型试验、数值分析等手段，对桩端下刺变形机理进行研究。 本文首先从高速铁路路堤荷载下桩网复合地基的受力变形特性出发，研究了桩侧摩阻力和桩端阻力的产生原因和影响因素，总结了桩侧摩阻力和桩端阻力的计算方法;根据荷载传递规律对单桩复合地基的受力机理进行了分析，利用基本假设，推导出桩端下刺变形的计算方程。 在理论分析的基础上，采用相似理论设计了室内模型试验，并对不同桩径下桩的受力变形特性进行了研究，揭示了桩端下刺变形随桩径尺寸的变化规律。 基于室内试验，采用ABAQUS软件建立二维模型，计算结果与试验结果基本吻合，二维模型可以用于计算桩网复合地基桩端下刺变形相关问题。 基于ABAQUS二维模型，揭示了桩端下刺变形随各因素的变化规律。结果表明，桩端下刺量随着桩径的增大而减小;当桩端未到持力层并在软土区域时，桩端下刺量随桩长的增大而增大，当桩端进入持力层并在抗剪强度较大的持力层时，桩端下刺量随桩长的增大而减小;桩端下刺量随桩周土体弹性模量的增大而减小，随桩周土的内摩擦角的增大有少许减少;桩端土体的弹性模量对桩端下刺变形影响较大，桩端下刺量随桩端土弹性模量增大明显减小;桩端土的内摩擦角对桩端下刺变形的影响较其粘聚力影响要大。 |
| 作者： | 王川川 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 朱忠林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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