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某乘用车车内低频噪声的控制研究
| 论文题名： | 某乘用车车内低频噪声的控制研究 |
| 关键词： | 轿车;低频噪声;车身结构;加强筋;阻尼材料 |
| 摘要： | 良好的汽车乘坐舒适性对车内声学环境提出更高要求，有效减少车内噪声作为汽车设计的一个重要目标，促使针对汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能的研究日益加强。论文研究对某普通经济型小轿车车内低频噪声的控制，主要研究内容、方法及结果如下: ①采用有限元法，建立了白车身、声腔及车身-声腔声固耦合模型，对白车身、声腔和声固耦合模型进行模态分析，获得其动态特性，对避免共振，降低车内噪声提供参考。 ②对此车声固耦合模型进行了声压频率响应分析和板贡献量分析。结果是:车内低频噪声贡献量较大的板件为车顶棚和车身前地板;驶员右耳的声压响应峰值出现在67Hz、134Hz、162Hz等频率范围。 ③结合实际优化设计原则，对板贡献量系数较大的顶棚进行了形貌优化，确定了加强筋的布置位置。结果是:经优化设计后，驾驶员右耳处的噪声得到有效改善，67HZ峰值处声压降幅为6.27dB。134Hz峰值处声压降幅为4.1dB。162Hz峰值处声压降幅为5.0dB。 ④在车身板件结构优化的基础上，对有凸起的车身前地板覆盖阻尼层来降低车内低频噪声。为了节省材料，降低质量，对阻尼层进行了拓扑优化设计，获得了阻尼层的最优布置方案，同时与阻尼全覆盖方案做了对比分析。结果是:采用拓扑优化设计方案后，节省材料约50％，大部分频段的声压降低1-4dB，且与采用全覆盖方案降噪效果基本一致，驾驶员右耳声压级在67Hz时降低3.1dB，在134Hz时降低2.9dB，在162Hz时降低3.4dB。 结论:通过添加加强筋和铺设阻尼材料的措施能有效降低车内低频噪声。 |
| 作者： | 汪攀 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 高志彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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