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电动汽车灵活接入的充电站规划研究
| 论文题名： | 电动汽车灵活接入的充电站规划研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电站;布局规划;充电负荷 |
| 摘要： | 电动汽车是一种可有效降低噪声污染、温室气体和有害气体排放及化石能源消耗的清洁能源交通工具。近年来，随着电力系统规模的扩大、电池技术的不断完善以及环境污染和能源短缺两大危机愈演愈烈，电动汽车逐渐获得了世界范围内的高度重视和快速发展。从各国政府及制造商制定的相关发展规划来看，在不久的未来电动汽车的市场份额将达到一个较高水平。但作为一种充电随机性极强的大功率电力负荷，电动汽车规模的扩大一方面将滋生巨大的充电设施配建缺口，另一方面还将威胁电网的安全经济运行。本文面向未来规模化的电动汽车市场，对充电站优化布局和有序充电两个问题作了深入地研究，并取得了以下成果: 针对现有充电负荷模型中电动汽车电池容量利用率低的问题，提出了一种计及多日一充模式的规模化电动汽车充电负荷建模策略。该策略根据电动汽车日行驶里程差异划分出了六个用户类型，并在对各用户类中单个用户充电起始时刻和充电时长概率特性详细分析的基础上，提出单个用户在指定时刻充电负荷期望值的计算方法。在此基础上，基于大数定理，提出规模化电动汽车在各工作日内集群充电的总充电负荷计算模型及离散处理方法。此外，本文提出元日期窗口的概念，并模拟了两类多日一充模式下各用户类中的用户在元日期窗口内的充电概率分布。 针对现有充电站布局策略在定位备选充电站点时掺杂过多主观假设的问题，提出了一种基于备选充电站点定位分析的充电站优化布局策略。该策略基于P-中位思想详细论证了单条道路上的最优站点，并分别针对无权道路和有权道路提出了定位备选站点的逐一分析法和整体分析法，获取了待规划区域内的备选站点集。在此基础上，以待规划区域内所有充电需求点的总充电到达成本最小为目标函数、以所求备选站点集为搜索范围，建立了充电站布局优化模型。 |
| 作者： | 王毅鸿 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 高云龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 厦门大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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