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天津地铁5、6号线肿瘤医院站工程基坑降水方案研究
| 论文题名： | 天津地铁5、6号线肿瘤医院站工程基坑降水方案研究 |
| 关键词： | 城市地铁车站;基坑降水;地面沉降;稳定性 |
| 摘要： | 近30年来，中国城市建设发展迅速，不断的建设高层建筑，地下工程的规模越来越大，并且相关技术也越来越先进。例如:地铁车站、暗挖隧道、桥梁基础等，这些结构复杂的工程极大的推动了基坑工程的理论与技术水平的快速发展。 工程勘察、围护结构设计施工、土方开挖、地下水控制、基坑监测以及周边环境的保护等内容是基坑工程的主要内容。通常基坑工程包括基坑开挖和围护两大主要体系。基坑降水是基坑开挖和支护的重要步骤，所以在进行降水方案设计时，不但要保证未来的施工安全，也要保证最小限度的降低承压水水位。合理优化基坑降水方案，使基坑降水造成的基坑周围地区地面沉降量减至最小。 论文依托天津地铁5、6号线肿瘤医院站工程，根据工程地质、水文地质条件，结合专项抽水试验成果，提出较为合理的基坑降水方案，并且优化应用此方案后产生的若干问题，例如，基坑底板稳定性问题和基坑降水引起的地面沉降问题。 该主体基坑工程一区共布置26口疏干井;主体基坑二区设置9口疏干井，3口第三承压水坑外减压备用兼观测井。由于主体基坑二区的第二层承压水和第三层承压水因其相对隔水层厚度不均，局部较薄为透镜体，水力联系较好，存在明显的越流补给，根据规范抗突涌稳定性验算，其稳定性系数最大为0.96，小于规范要求值1.05，存在基坑底板失稳的可能。 本文运用传统压力平衡法、梁永然提出的条形基坑剪应力强度模型及塑性铰线理论模型对主体基坑一、二区基坑底板稳定性问题进行了深入探讨，结果发现传统压力平衡法和未考虑土体强度和基坑底板尺寸的条形基坑剪应力强度模型验算结果均偏保守，基坑底板稳定性安全系数计算值低。考虑土体强度和基坑底板尺寸的塑性铰线理论模型验算得到的基坑底板安全稳定性系数值较高，与实际情况吻合。针对基坑降水引起的地面沉降问题，运用三维有限差分法模拟基坑降水引起的环境问题，并深入探讨了模拟结果，为疏干降水设计与施工提供理论依据。 |
| 作者： | 苏烨 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郑刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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