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VLCC船LNG燃料储存技术研究
| 论文题名： | VLCC船LNG燃料储存技术研究 |
| 关键词： | 超大型油轮;液化天然气;储罐;加注技术 |
| 摘要： | 随着全球石油需求量日益增加，国际排放公约的日趋严苛，寻求替代能源迫在眉睫，而LNG燃料以其清洁、廉价和安全等优势逐渐受到社会的青睐。近些年，LNG动力船舶相关产业发展迅速，主要是中小型船舶的改装和建造，对于大型远洋船舶以LNG为动力燃料的储存技术研究与应用仍处于空白状态，针对尚未解决的一些技术，本文做了如下研究工作: 首先，阐述了LNG/柴油双燃料发动机的应用背景，然后介绍了国内外双燃料发动机的研究发展现状，最后对比分析了ME-GI和DFDE系列典型双燃料发动机的技术来源、结构和热力循环。 其次，给出了燃料加注时机的优化方案，依据燃料日消耗量，计算出储罐所需容积，对4000m3级LNG储罐优化选型，设计出LNG储罐相关参数，同时进行结构和强度计算，结果满足要求，在储罐内设计添加了止荡壁，从而增加了储罐的强度和安全系数，同时，提出了VLCC船型LNG燃料储罐的布置方案。 再次，结合LNG储罐特点选用液位计量方法，提出了液位计安装的位置和注意事项，并建立了液位计量数学模型，从而计算出LNG储罐的容积，同时开发设计出LNG储罐液位计量软件。 然后，介绍了BOG及其产生的原因，提出了处理BOG的目的，针对LNG动力船舶在短时间停泊、长时间停泊和机动航行等三种工况下，提出了锅炉燃烧法、再液化法、燃烧再利用法等三种BOG处理的解决措施。 最后，对几种可行的LNG燃料加注方案进行了综合分析，优化选择加注方案为船-船加注，对加注过程的对接方式进行了对比分析，详细介绍了典型的船-船加注过程，并给出了加注过程中风险控制的合理建议。 |
| 作者： | 张晓荣 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 陈海泉;李维越 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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