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汽车发动机动力总成悬置系统的仿真与优化研究
| 论文题名： | 汽车发动机动力总成悬置系统的仿真与优化研究 |
| 关键词： | 汽车发动机;动力总成;悬置系统;隔振特性 |
| 摘要： | 发动机动力总成的振动是汽车整车振动主要激振源之一，对于汽车的NVH特性以及乘坐舒适性有很大影响。可以通过对动力总成悬置系统的合理设计来使得振动得以降低，进而使噪声得以消除，使得乘坐舒适性得以提高，改善发动机机器零部件的可靠性以及延长零部件的使用寿命。 本文利用三维软件Pro/E建立了初始模型，再利用MABLAT软件、多刚体动力学软件ADAMS软件、以及ISIGHT软件对汽车发动机悬置系统进行动力学建模、软件的仿真分析以及后续的优化设计。 首先，对于动力总成激励以及隔振特性进行了分析，并对悬置系统的解耦理论进行了整理。 再者，基于拉格朗日原理方法以及振动理论的相关知识，建立了动力总成的力学模型和动力总成的数学模型，根据获取的动力总成悬置系统的参数信息，建立了ADAMS仿真模型，分别利用MATLAB和ADAMS仿真出固有特性，并做出对比分析。 最后，运用MATLAB软件和ISIGHT软件对悬置系统进行优化。得出比较满意的结果。 本文所做的工作，对于动力总成悬置系统的隔振特性的有较大的改善，所使用的方法对实际工作具有一定指导意义。 |
| 作者： | 陈龙 |
| 专业： | 航天工程 |
| 导师： | 梁廷伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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