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轿车发动机动力总成悬置系统技术研究
| 论文题名： | 轿车发动机动力总成悬置系统技术研究 |
| 关键词： | 动力总成;悬置;振动;仿真;试验 |
| 摘要： | 动力总成是汽车最重要的振源之一.如何布置悬置,使动力总成传到车架上的振动得到有效隔离,是汽车设计的重要课题.该文在总结国内外大量文献的基础上,对PALIO轿车动力总成悬置系统隔振问题进行了深入地技术研究.根据三线摆法和振动法的原理,提出复合三线摆测量法,并制作了试验台,准确地获取了PALIO轿车动力总成的参数.动力总成悬置系统是一个六自由度振动系统.耦合振动会扩大共振的频带,增加隔振难度.该文在合理配置各阶固有频率的基础上,运用弹性中心理论对动力总成悬置系统进行了优化设计.运用ADAMS软件建立了系统仿真模型,运用振动模态分析的方法研究了优化前后悬置系统隔振性能的优劣;运用悬置变形法和能量法对优化后的悬置系统进行了解耦验证.根据优化结果试制了悬置元件并安装样车,开展了两轮改进试验,取得了较好的优化效果. |
| 作者： | 黄鹏程 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王显会 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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