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动力系统和使用该动力系统的工作机械
| 专利名称： | 动力系统和使用该动力系统的工作机械 |
| 摘要： | 工程师们一直在寻找减少由动力系统所产生的为人们所不希望的排 放、噪声和振动。在本发明中，动力系统(14)包括至少一个液压缸(15)，该 液压缸形成通过可移动柱塞(19)而互相分开的第一流体容积(23)和第二流 体容积(24)。至少与第一流体容积(23)流体连接的变排量液压马达(35)将液 压缸(15)中所产生的液压动力转化为机械动力。发电机(37)与变排量液压马 达(35)连接并产生电力，这一电力储存在动力储存系统(38)中。可向可操作 用来向液压泵(22)提供动力的电动机(21)输送所储存的电力。液压泵(22)向 液压缸(15)供应液压流体。本发明的动力系统(14)可相对有效地替代包括柴 油发动机的动力系统，而柴油发动机会是为人所不希望的排放、噪音和振 动的来源。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 卡特彼勒公司;新卡特彼勒三菱有限公司 |
| 发明人： | 吉野和宪 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2004-10-04T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200480032691.8 |
| 公开号： | CN100538087 |
| 代理机构： | 上海专利商标事务所有限公司 |
| 代理人： | 顾峻峰 |
| 分类号： | F15B21/14(2006.01)I |
| 申请人地址： | 美国伊利诺伊州 |
| 主权项： | 1. 一种动力系统(14)，包括： 一电动机(21)，该电动机可操作地向一液压泵(22)提供动力； 至少一个液压缸(15)，该液压缸与液压泵(22)流体连通并形成通过一可 移动柱塞(19)而互相分开的一第一流体容积(23)和一第二流体容积(24)； 一变排量液压马达(35)，该液压马达至少与由液压缸(15)形成的第一流 体容积(23)直接流体连通而没有介入的阀门，并可操作用于向一发电机(37) 提供动力；以及 一动力储存系统(38)，该动力储存系统可操作地将发电机(37)和电动机 (21)连接，该动力储存系统(38)包括一连接于发电机(37)的电解装置(42)、 一连接于电解装置(42)的储氢装置(43)、以及一连接于储氢装置(43) 的燃料电池(40)，所述燃料电池可操作引导电能以驱动电动机(21)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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